| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 修订后的担杆水道船舶定线制实施情况 | 第14-34页 |
| 2.1 担杆水道船舶定线制基本情况简介 | 第14-15页 |
| 2.2 修订后的担杆水道船舶定线制改善效果分析 | 第15-33页 |
| 2.2.1 交通流分析 | 第15-30页 |
| 2.2.2 担杆水道船舶定线制修订前后事故量对比及分析 | 第30-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 修订后的担杆水道船舶定线制问卷调查分析 | 第34-39页 |
| 3.1 问卷调查的对象和内容 | 第34页 |
| 3.2 问卷调查的结果分析 | 第34-38页 |
| 3.2.1 船员及船舶情况 | 第34-37页 |
| 3.2.2 有效性改善效果调查 | 第37页 |
| 3.2.3 安全性改善效果调查 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于均方差法的担杆水道船舶定线制后评估模型 | 第39-51页 |
| 4.1 评价指标体系的建立 | 第39-41页 |
| 4.1.1 指标体系建立的原则 | 第39-40页 |
| 4.1.2 综合评价指标的确定 | 第40页 |
| 4.1.3 担杆水道船舶定线制后评估指标体系 | 第40-41页 |
| 4.2 后评估数学模型的确立 | 第41-46页 |
| 4.2.1 均方差法基本原理 | 第42-43页 |
| 4.2.2 改进均方差法 | 第43-46页 |
| 4.3 基于均方差法的指标体系评价模型应用 | 第46-51页 |
| 4.3.1 确定指标值 | 第47页 |
| 4.3.2 均方差法评价 | 第47-50页 |
| 4.3.3 计算结果分析 | 第50-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 结论 | 第51页 |
| 5.2 展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录A 担杆水道船舶定线制实施效果调查表 | 第56-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |