| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 第1章 我国处理水上交通肇事的困境 | 第11-17页 |
| 1.1 水上交通肇事的概念与种类 | 第11-13页 |
| 1.1.1 水上交通肇事的概念 | 第11-12页 |
| 1.1.2 水上交通肇事的分类 | 第12-13页 |
| 1.2 以交通肇事罪惩治水上交通事故的诸多不便 | 第13-17页 |
| 1.2.1 "人员失踪"刑法性质定性难问题 | 第13-14页 |
| 1.2.2 案发后逃逸频发问题 | 第14-16页 |
| 1.2.3 同案不同判问题 | 第16-17页 |
| 第2章 设立"水上重大航行事故罪"的必要性与可行性 | 第17-28页 |
| 2.1 必要性分析 | 第17-22页 |
| 2.1.1 交通肇事罪无法全面应对水上交通的特殊性 | 第17-20页 |
| 2.1.2 水上交通肇事具有严重的社会危害性 | 第20-21页 |
| 2.1.3 现行刑罚手段规范不足 | 第21页 |
| 2.1.4 设立"水上重大航行事故罪"是维护社会稳定及海权的需要 | 第21-22页 |
| 2.2 可行性分析 | 第22-28页 |
| 2.2.1 国内交通立法先例 | 第22-25页 |
| 2.2.2 域外借鉴 | 第25-28页 |
| 第3章 "水上重大航行事故罪"罪名及构成条件的建议 | 第28-37页 |
| 3.1 罪名 | 第28-29页 |
| 3.2 犯罪客体要件 | 第29页 |
| 3.3 犯罪客观方面要件 | 第29-32页 |
| 3.3.1 危害行为 | 第29-31页 |
| 3.3.2 严重后果 | 第31-32页 |
| 3.3.3 因果关系 | 第32页 |
| 3.3.4 事故发生范围 | 第32页 |
| 3.4 犯罪主体要件 | 第32-35页 |
| 3.4.1 直接责任人员 | 第33-34页 |
| 3.4.2 监管人员 | 第34-35页 |
| 3.5 犯罪主观方面要件 | 第35-37页 |
| 第4章 "水上重大航行事故罪"与相近罪名的界限 | 第37-40页 |
| 4.1 与其他交通类犯罪的界限 | 第37页 |
| 4.2 与过失损坏交通工具罪、过失损坏交通设施罪的界限 | 第37-38页 |
| 4.3 与重大责任事故罪的界限 | 第38-40页 |
| 4.3.1 重大责任事故罪犯罪构成分析 | 第38页 |
| 4.3.2 水上重大航行事故罪与重大责任事故罪的异同 | 第38-40页 |
| 第5章 "水上重大航行事故罪"的立案标准与刑罚设置 | 第40-45页 |
| 5.1 立案标准 | 第40-41页 |
| 5.1.1 确定人身伤亡及财产损失入罪标准 | 第40-41页 |
| 5.1.2 量化人员失踪情形 | 第41页 |
| 5.2 "水上重大航行事故罪"的刑罚设置 | 第41-45页 |
| 5.2.1 不设死刑和无期徒刑 | 第42页 |
| 5.2.2 与其他交通运输类犯罪相均衡 | 第42-43页 |
| 5.2.3 增设罚金刑 | 第43页 |
| 5.2.4 增加从业禁止规定 | 第43-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 作者简介 | 第51页 |
