| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第11-15页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第15-23页 |
| 1.2.1 驰振研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 颤振研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 管群的气动干扰研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.4 输电线的尾流驰振研究现状 | 第20-22页 |
| 1.2.5 大跨度柔性桥梁吊（拉）索的振动研究 | 第22-23页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 双索股尾流驰振失稳区间研究 | 第25-56页 |
| 2.1 引言 | 第25-26页 |
| 2.2 风洞试验概述 | 第26-30页 |
| 2.3 试验结果及讨论 | 第30-48页 |
| 2.4 尾流驰振失稳区间分析 | 第48-54页 |
| 2.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第3章 双索股尾流驰振响应计算及参数分析 | 第56-97页 |
| 3.1 引言 | 第56-57页 |
| 3.2 运动微分方程的建立 | 第57-59页 |
| 3.3 运动微分方程的数值求解 | 第59-61页 |
| 3.4 数值计算结果及分析 | 第61-95页 |
| 3.4.1 计算参数的选取 | 第61-63页 |
| 3.4.2 初始条件的影响研究 | 第63-69页 |
| 3.4.3 基本计算参数下数值模拟结果 | 第69-81页 |
| 3.4.4 尾流驰振参数分析 | 第81-95页 |
| 3.5 本章小结 | 第95-97页 |
| 第4章 双索股尾流驰振气动力理论分析 | 第97-125页 |
| 4.1 引言 | 第97-99页 |
| 4.2 基于线性理论的气动参数计算方法 | 第99-100页 |
| 4.3 基于准定常理论的气动参数计算方法 | 第100-121页 |
| 4.3.1 气动刚度和气动阻尼的物理内涵及其计算 | 第101-105页 |
| 4.3.2 典型工况的气动刚度和气动阻尼 | 第105-121页 |
| 4.4 典型工况的气动力做功分析 | 第121-124页 |
| 4.5 本章小结 | 第124-125页 |
| 第5章 双索股尾流驰振气动导数试验研究 | 第125-149页 |
| 5.1 引言 | 第125页 |
| 5.2 风洞试验概况 | 第125-135页 |
| 5.2.1 气动导数研究概况 | 第125-128页 |
| 5.2.2 强迫振动试验系统 | 第128-133页 |
| 5.2.3 试验模型及工况 | 第133-135页 |
| 5.3 气动导数强迫振动时域识别方法 | 第135-139页 |
| 5.3.1 竖向横向耦合气动导数识别理论 | 第135-136页 |
| 5.3.2 两自由度气动导数同时识别算法 | 第136-138页 |
| 5.3.3 由位移信号经数值微分得到速度信号的方法 | 第138页 |
| 5.3.4 识别程序编制 | 第138-139页 |
| 5.4 竖向和横向耦合振动索股的气动导数 | 第139-148页 |
| 5.4.1 尾流索股的气动力 | 第139-143页 |
| 5.4.2 尾流索股的气动导数 | 第143-148页 |
| 5.5 本章小结 | 第148-149页 |
| 结论与展望 | 第149-153页 |
| 参考文献 | 第153-162页 |
| 致谢 | 第162-163页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第163页 |