| 摘要 | 第4-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 1. 引言 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究思路与框架 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 2. 理论基础和文献综述 | 第17-26页 |
| 2.1 城市公共交通概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 城市公共交通含义 | 第17-18页 |
| 2.1.2 城市公共交通的特点 | 第18-19页 |
| 2.2 个体福利变化评估的理论基础 | 第19-21页 |
| 2.3 个体福利变化评估的方法 | 第21-25页 |
| 2.3.1 基于消费者剩余方法计量福利变化的国内外综述 | 第21-23页 |
| 2.3.2 基于CVM方法对福利变化评估的研究综述 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3. 基于消费者剩余福利变化计量 | 第26-36页 |
| 3.1 研究假设 | 第26-29页 |
| 3.2 模型推导 | 第29-31页 |
| 3.3 研究对象区域 | 第31-32页 |
| 3.4 模拟情形 | 第32-35页 |
| 3.4.1 模拟情形一 | 第33-34页 |
| 3.4.2 模拟情形二 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 4. 基于CVM方法的居民福利计量 | 第36-49页 |
| 4.1 CVM方法的经济学原理 | 第36-37页 |
| 4.2 研究方法与模型 | 第37-38页 |
| 4.2.1 CVM支付意愿的引导方式 | 第37-38页 |
| 4.2.2 CVM的可能偏差及处理方法 | 第38页 |
| 4.3 实证研究 | 第38-43页 |
| 4.3.1 问卷调查 | 第38-39页 |
| 4.3.2 问卷的质量分析 | 第39-40页 |
| 4.3.3 调查数据个人属性统计分析 | 第40-41页 |
| 4.3.4 个人属性与支付意愿之间的交叉分析 | 第41-43页 |
| 4.4 模型结果分析 | 第43-48页 |
| 4.4.1 支付意愿价值评估 | 第43-45页 |
| 4.4.2 支付意愿的影响因素分析 | 第45-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 5. 结论与政策建议 | 第49-53页 |
| 5.1 结论 | 第49-50页 |
| 5.2 政策建议 | 第50-51页 |
| 5.3 研究不足与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 在读期间科研成果目录 | 第59页 |