| 中文摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第一章 引言 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·研究内容与意义 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·无线传感器网络的研究现状 | 第14-15页 |
| ·列车运营环境监测的国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·文章组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 无线传感器网络及列车运营环境监测的主要问题 | 第18-24页 |
| ·无线传感器网络概述 | 第18-20页 |
| ·无线传感器网络的体系结构 | 第18-19页 |
| ·无线传感器网络的关键技术 | 第19-20页 |
| ·列车运营环境监测的主要对象 | 第20-23页 |
| ·用于监测的传感器类型 | 第23页 |
| ·高速列车对监测网络的要求 | 第23-24页 |
| 第三章 单汇聚节点的带状无线传感器网络的拓扑结构 | 第24-36页 |
| ·列车运营环境监测网络的带状结构 | 第24-25页 |
| ·节点的能耗建模 | 第25-27页 |
| ·能耗模型 | 第25-26页 |
| ·网络能耗建模 | 第26-27页 |
| ·节点总能耗最低的节点部署 | 第27-28页 |
| ·两种典型的传输拓扑 | 第28-29页 |
| ·基于最小距离传输的拓扑结构 | 第28页 |
| ·基于最大距离传输的拓扑结构 | 第28-29页 |
| ·两种传输拓扑的网络性能分析 | 第29-30页 |
| ·实验仿真 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 多汇聚节点的列车运营环境监测模型和节点部署方案 | 第36-44页 |
| ·多汇聚节点的列车运营环境监测模型 | 第36-38页 |
| ·节点负载均衡问题 | 第38页 |
| ·多汇聚节点线状网络的节点最优间距部署 | 第38-40页 |
| ·最优间距的节点部署方案 | 第38-40页 |
| ·基于最优间距部署的多汇聚节点线状网络的生存周期 | 第40页 |
| ·实验仿真 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第五章 总结与展望 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-50页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 个人简况及联系方式 | 第52-53页 |
| 承诺书 | 第53-54页 |