基于GIS的县域交通可达性分析--以河西走廊地区为例
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 基于GIS的交通可达性评价理论 | 第15-25页 |
| ·地理信息系统概述 | 第15-19页 |
| ·GIS的概念及核心技术 | 第15-16页 |
| ·GIS的特征 | 第16-17页 |
| ·GIS的Network Analyst功能 | 第17-19页 |
| ·可达性的概念及特征 | 第19-20页 |
| ·传统可达性的度量评价方法 | 第20-22页 |
| ·可达性度量方法的局限性及研究发展方向 | 第22-23页 |
| ·GIS在交通可达性领域的研究应用 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 研究内容及方法 | 第25-45页 |
| ·研究对象概述 | 第25-30页 |
| ·研究区概况 | 第25-29页 |
| ·河西地区交通情况描述 | 第29-30页 |
| ·数据来源 | 第30-33页 |
| ·统计数据 | 第30页 |
| ·道路数据 | 第30-33页 |
| ·研究方法 | 第33-43页 |
| ·建立指标体系确定城镇规模 | 第33-35页 |
| ·可达性评价模型的实现 | 第35-38页 |
| ·节点城市的等时圈的空间分布 | 第38-41页 |
| ·引力模型 | 第41-43页 |
| ·潜力模型 | 第43页 |
| ·辐射场强模型 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 结果分析 | 第45-54页 |
| ·最短时间距离分析 | 第45页 |
| ·县域交通可达性分析 | 第45-46页 |
| ·节点城市的等时圈空间分布评价 | 第46-47页 |
| ·引力模型与潜力模型评价 | 第47-48页 |
| ·断裂点模型评价 | 第48-50页 |
| ·辐射场强模型评价 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 结论 | 第54页 |
| 不足与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
