| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第4-13页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·研究现状述评及本文创新 | 第9页 |
| ·研究现状述评 | 第9页 |
| ·本文创新 | 第9页 |
| ·研究的理论基础及关联 | 第9-13页 |
| ·增长极理论的应用 | 第9-10页 |
| ·陆大道的“点轴”理论 | 第10页 |
| ·人口迁移的空间规律的应用 | 第10页 |
| ·基础理论与本文关联 | 第10-13页 |
| 2 张家口城市功能及京张城城际铁路城市空间结构分析 | 第13-31页 |
| ·京张城市功能概要 | 第13-18页 |
| ·北京市城市功能 | 第13页 |
| ·张家口市城市经济功能 | 第13-16页 |
| ·张家口市生态功能 | 第16-18页 |
| ·张家口市的国防功能 | 第18页 |
| ·京张城市带结构分析及京张城际高铁建设必要性 | 第18-31页 |
| ·京张城市带结构分析 | 第18-21页 |
| ·张家口市客运交通地理学分析 | 第21-28页 |
| ·京张城际铁路建设的必要性 | 第28-31页 |
| 3 京张城际铁路对张家口市产业经济的“拉动”效应 | 第31-50页 |
| ·京张城际铁路对张家口市第一产业的影响 | 第31-32页 |
| ·京张城际铁路对张家口市第一产业规模的影响 | 第31页 |
| ·京张城际铁路对张家口市第一产业质量的影响 | 第31-32页 |
| ·京张城际铁路对张家口市第二产业的影响 | 第32-36页 |
| ·京张城际铁路对张家口市第二产业规模的影响 | 第32-34页 |
| ·京张城际铁路对张家口市第二产业质量的影响 | 第34-36页 |
| ·京张城际铁路对张家口市第三产业的影响 | 第36-46页 |
| ·张家口市第三产业概况 | 第36-38页 |
| ·京张城际铁路对张家口市旅游业的促进作用 | 第38-44页 |
| ·对商务交往及经验技术交流的促进 | 第44-45页 |
| ·对房地产行业的促进 | 第45-46页 |
| ·京张城际铁路对张家口市产业结构及产业空间分布的影响 | 第46-50页 |
| ·京张城际铁路对张家口市产业结构的影响 | 第46-47页 |
| ·京张城际铁路对产业空间分布的影响 | 第47-50页 |
| 4 京张城际铁路的消费行为问卷调查 | 第50-66页 |
| ·问卷目的及所得数据可靠性分析 | 第50-54页 |
| ·问卷目的 | 第50页 |
| ·数据信度及效度分析 | 第50-54页 |
| ·迁移行为细化分析 | 第54-65页 |
| ·样本的基本属性 | 第54页 |
| ·经济成本与时间成本的交叉分析 | 第54-55页 |
| ·性别与时间成本的交叉分析 | 第55页 |
| ·性别与出行动机的交叉分析 | 第55-56页 |
| ·停留时间分析与二次消费的可能性 | 第56-57页 |
| ·职业与时间成本敏感性 | 第57-58页 |
| ·价格敏感度与职业交叉分析 | 第58-59页 |
| ·职业与出行动机分析 | 第59-60页 |
| ·职业与停留时间的交叉分析 | 第60-62页 |
| ·中等消费群体分析 | 第62-64页 |
| ·公职人员中等消费人群出行计划分析 | 第64-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 5 结论 | 第66-67页 |
| ·京张城际高速铁路是“华北弓箭”的控制性工程 | 第66页 |
| ·京张城际铁路的建设将加强“极化-涓滴”效应 | 第66页 |
| ·张家口市的发展是在环渤海经济圈与晋陕蒙经济圈的大环境中 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间所发表的论文 | 第70页 |
