| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题价值 | 第11页 |
| ·课题研究的主要内容和目的 | 第11-13页 |
| ·文化线路的概念及判定 | 第11-12页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第12页 |
| ·课题研究的主要目的 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究状况 | 第13页 |
| ·国内研究状况 | 第13-14页 |
| ·研究的重点、难点 | 第14-15页 |
| ·重点 | 第14-15页 |
| ·难点 | 第15页 |
| ·研究方法、技术路线及可行性分析 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16页 |
| ·可行性分析 | 第16-17页 |
| 第2章 胶济铁路历史沿革 | 第17-28页 |
| ·胶济铁路建造背景 | 第17-18页 |
| ·李希霍芬与胶济铁路 | 第17页 |
| ·胶济铁路的修建 | 第17-18页 |
| ·胶济铁路建设状况 | 第18-23页 |
| ·胶济铁路建设概况 | 第18-19页 |
| ·路线状况 | 第19-20页 |
| ·桥梁及轨道建设 | 第20-22页 |
| ·运输概要 | 第22-23页 |
| ·民国时期铁路的规章制度 | 第23-25页 |
| ·胶济铁路运输票务 | 第23-24页 |
| ·胶济铁路联运事项 | 第24-25页 |
| ·胶济铁路发展的五个时期 | 第25-28页 |
| ·1904年——1914年德占时期 | 第25页 |
| ·1914年——1923年日占时期 | 第25-26页 |
| ·1923年——1945年北洋、民国时期 | 第26页 |
| ·1945年——1949年国共时期 | 第26-28页 |
| 第3章 胶济铁路建筑遗产资源概述 | 第28-50页 |
| ·胶济铁路沿线站点概况 | 第28-30页 |
| ·站点设置 | 第28-29页 |
| ·站房建筑类型划分 | 第29-30页 |
| ·胶济铁路现存站房建筑遗产 | 第30-35页 |
| ·典型德式风格站点 | 第30-32页 |
| ·中西结合的主线站点 | 第32-34页 |
| ·典型德式风格的支线站点 | 第34-35页 |
| ·胶济铁路沿线矿区建筑遗存 | 第35-38页 |
| ·淄博矿务局建筑遗存 | 第35-37页 |
| ·淄博矿务局建筑现状 | 第37-38页 |
| ·胶济铁路沿线主要近代城市及历史景观 | 第38-50页 |
| ·胶济铁路沿线主要近代城市 | 第38-40页 |
| ·历史景观 | 第40-50页 |
| 第4章 胶济铁路沿线近代建筑的文化结构与内涵 | 第50-59页 |
| ·文化结构的成因 | 第50-51页 |
| ·客观因素 | 第50-51页 |
| ·主观因素 | 第51页 |
| ·铁路沿线城市文化结构特点及分布 | 第51-55页 |
| ·二元性结构特征 | 第51-52页 |
| ·城市面貌的特点 | 第52-54页 |
| ·近代建筑的特点 | 第54-55页 |
| ·胶济铁路沿线建筑的文化内涵 | 第55-57页 |
| ·新潮意识 | 第55-56页 |
| ·善变意识 | 第56页 |
| ·崇实意识 | 第56-57页 |
| ·建筑价值判定 | 第57-58页 |
| ·历史文化价值 | 第57页 |
| ·社会经济价值 | 第57页 |
| ·科学技术价值 | 第57-58页 |
| ·艺术审美价值 | 第58页 |
| ·结语 | 第58-59页 |
| 第5章 胶济铁路与济南城市发展 | 第59-75页 |
| ·胶济铁路影响下的济南近代政治环境 | 第59-62页 |
| ·第一阶段(1875年——1904年)济南近代城市的萌芽期 | 第59-60页 |
| ·第二阶段(1904年——1912年)济南近代商埠初步形成 | 第60页 |
| ·第三阶段(1912年——1937年)济南近代城市发展的黄金时期 | 第60-61页 |
| ·第四阶段(1937年——1949年)战争影响使济南近代城市严重破坏 | 第61-62页 |
| ·胶济铁路对近代城市化的影响 | 第62-66页 |
| ·胶济铁路与济南近代城区形成 | 第62-63页 |
| ·胶济铁路与近代工业货物运输 | 第63页 |
| ·胶济铁路与济南人口变化 | 第63-65页 |
| ·胶济铁路与济南建筑形式的西进东渐 | 第65-66页 |
| ·胶济铁路与济南近代城市演变 | 第66-68页 |
| ·胶济铁路对城市空间的影响 | 第66页 |
| ·建筑风格对附属建筑的影响 | 第66-67页 |
| ·胶济铁路对城市建筑特色的影响 | 第67-68页 |
| ·案例分析(一)——济南火车站 | 第68-71页 |
| ·济南火车站概述 | 第68页 |
| ·建筑风格 | 第68页 |
| ·建筑平面 | 第68-69页 |
| ·建筑立面 | 第69-70页 |
| ·建筑细节 | 第70-71页 |
| ·总结 | 第71页 |
| ·案例分析(二)——成丰面粉厂 | 第71-75页 |
| ·厂区布局 | 第71-72页 |
| ·制粉楼 | 第72页 |
| ·仓库和成品库 | 第72-73页 |
| ·现状及保护建议 | 第73-74页 |
| ·总结 | 第74-75页 |
| 第6章 胶济铁路建筑遗产保护与再利用 | 第75-86页 |
| ·胶济铁路沿线建筑现状 | 第75页 |
| ·胶济铁路的评价及思考 | 第75-77页 |
| ·胶济铁路整体线路的保护原则 | 第77-79页 |
| ·价值认定原则 | 第77-78页 |
| ·原真性原则 | 第78页 |
| ·“一盘棋”原则 | 第78-79页 |
| ·社会效益原则 | 第79页 |
| ·再利用的模式 | 第79-80页 |
| ·历史再现模式 | 第79页 |
| ·环境优化模式 | 第79-80页 |
| ·综合开发模式 | 第80页 |
| ·再利用的设计方法 | 第80-85页 |
| ·整体空间的改造方法 | 第81页 |
| ·单体建筑的设计方法 | 第81-85页 |
| ·工业景观的营造方法 | 第85页 |
| ·总结 | 第85-86页 |
| 第7章 结语 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
