轿车制动引起方向盘抖振分析与控制技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背影及选题意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究发展现状概述 | 第13-16页 |
| ·国外研究发展现状概述 | 第13-14页 |
| ·国内研究发展现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 制动抖振原理 | 第18-28页 |
| ·制动器的结构﹑分类和工作原理 | 第18-19页 |
| ·制动过程中的整车力学分析 | 第19-21页 |
| ·制动抖振研究 | 第21-26页 |
| ·制动抖振的影响因素 | 第22-25页 |
| ·制动抖振产生机理 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 刚弹耦合模型建立 | 第28-44页 |
| ·多体动力学理论及 ADAMS 软件简介 | 第28-29页 |
| ·多体动力学理论简介 | 第28-29页 |
| ·ADAMS 动力学软件简介 | 第29页 |
| ·柔性体建模方法 | 第29-32页 |
| ·柔性体动力学方程 | 第29-30页 |
| ·柔性体质量矩阵 | 第30页 |
| ·柔性体的刚度矩阵 | 第30-31页 |
| ·柔性体阻尼矩阵 | 第31页 |
| ·柔性体超单元建模方法 | 第31-32页 |
| ·整车制动抖振仿真模型建立 | 第32-39页 |
| ·制动抖振仿真模型坐标系的选择 | 第33页 |
| ·前悬架系统的建立 | 第33-35页 |
| ·轮胎系统的建立 | 第35页 |
| ·车身系统的建立 | 第35-36页 |
| ·制动系模型的建立 | 第36页 |
| ·转向系统刚弹耦合模型的建立 | 第36-37页 |
| ·制动抖振整车模型的建立 | 第37-39页 |
| ·模型验证 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-44页 |
| 第四章 制动抖振实验数据分析 | 第44-62页 |
| ·实车道路制动抖振试验 | 第44-56页 |
| ·实车道路制动抖振试验内容 | 第44-45页 |
| ·实车道路制动抖振试验结果分析 | 第45-53页 |
| ·方向盘抖振因素分析 | 第53-56页 |
| ·制动盘台架试验 | 第56-60页 |
| ·制动盘台架试验内容 | 第56-57页 |
| ·制动盘台架试验结果分析 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 制动抖振控制分析 | 第62-74页 |
| ·橡胶衬套对制动抖振的影响 | 第62-68页 |
| ·橡胶衬套的布置 | 第62-63页 |
| ·橡胶衬套参数试验优化设计 | 第63-66页 |
| ·不同工况下的制动抖振控制分析 | 第66-68页 |
| ·扭转减振器对制动抖振的影响 | 第68-72页 |
| ·扭转减振器的布置及模型简化 | 第68-70页 |
| ·不同工况下的制动抖振控制分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
