基于解析冗余关系的HXD2型机车法维莱制动机测试系统的研制
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| ·课题的研究背景 | 第9-10页 |
| ·课题的研究意义 | 第10-11页 |
| ·机车制动机测试技术国内外研究现状和发展 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·功率键合图理论的研究现状及发展 | 第13-14页 |
| ·解析冗余关系的研究现状及发展 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容及组成 | 第15-16页 |
| 第二章 制动机工作特性分析 | 第16-28页 |
| ·制动机简介 | 第16-19页 |
| ·制动机基本特征 | 第16-18页 |
| ·制动机内部结构 | 第18-19页 |
| ·制动机主要模块及工作原理 | 第19-26页 |
| ·制动机主要模块 | 第19-24页 |
| ·制动机工作原理 | 第24-26页 |
| ·制动机的故障特性 | 第26-27页 |
| ·HXD2型机车制动机故障分类 | 第26-27页 |
| ·HXD2型机车电气系统故障特点 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于功率键合图的制动机系统模型 | 第28-44页 |
| ·制动机主要模块 | 第28-29页 |
| ·功率键合图基本理论 | 第29-34页 |
| ·键合图变量定义 | 第29-31页 |
| ·键合图基本元件及键合图构建步骤 | 第31-34页 |
| ·基于功率键合图的制动机系统建模 | 第34-43页 |
| ·制动系统变量定义 | 第34-35页 |
| ·制动机总体建模 | 第35-36页 |
| ·司机制动阀模块建模 | 第36-39页 |
| ·司机制动阀切除模块建模 | 第39页 |
| ·紧急制动模块建模 | 第39-40页 |
| ·直接制动模块建模 | 第40-41页 |
| ·辅助模块建模 | 第41-42页 |
| ·停放制动模块建模 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于解析冗余关系的制动机系统研究 | 第44-64页 |
| ·基于解析冗余关系的制动机测试系统总体架构 | 第44-45页 |
| ·解析冗余关系基本理论 | 第45-47页 |
| ·解析冗余理论 | 第45-46页 |
| ·解析冗余理论中重要定义和性质 | 第46-47页 |
| ·制动机系统解析冗余关系 | 第47-53页 |
| ·制动机系统ARR方程 | 第47-50页 |
| ·制动机系统FSM | 第50-52页 |
| ·制动机系统MCSM和FCs | 第52-53页 |
| ·改进的解析冗余算法 | 第53-59页 |
| ·基于解析冗余关系算法仿真 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 HXD2型机车法维莱制动机测试系统实现 | 第64-85页 |
| ·测试系统总体设计实现 | 第64-65页 |
| ·测试系统气路设计实现 | 第65-67页 |
| ·测试系统硬件实现 | 第67-76页 |
| ·测试系统硬件框架 | 第67-69页 |
| ·传感器模拟量采集模块和调理模块 | 第69-71页 |
| ·数字开关量采集模块 | 第71-72页 |
| ·数字开关量输出模块 | 第72页 |
| ·PCI总线 | 第72-74页 |
| ·WorldFIP通讯模块 | 第74-75页 |
| ·RS422通讯模块 | 第75-76页 |
| ·测试系统软件实现 | 第76-82页 |
| ·测试系统软件框架 | 第76-79页 |
| ·信号处理模块 | 第79页 |
| ·数据采集模块 | 第79-81页 |
| ·故障检测模块和故障处理模块 | 第81-82页 |
| ·测试系统工作实例 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 总结和展望 | 第85-87页 |
| ·论文的主要总结 | 第85页 |
| ·未来工作的研究展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 攻读学位期间的科研情况 | 第93页 |
