北京快速公共交通网络“最后一公里”困境研究--区域微循环公交系统
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题背景 | 第8-11页 |
| ·北京公交系统现状 | 第8-10页 |
| ·构建高效公交网络的必要性 | 第10-11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11-14页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-14页 |
| ·研究方法及论文结构 | 第14-16页 |
| ·研究方法 | 第14-16页 |
| ·论文结构 | 第16页 |
| 第二章 方案可行性研究与设计算法选择 | 第16-33页 |
| ·方案可行性研究 | 第16-27页 |
| ·访问调查 | 第16-18页 |
| ·公交 IC 卡刷卡数据统计 | 第18-21页 |
| ·实例研究 | 第21-26页 |
| ·与其他方案的比较 | 第26-27页 |
| ·线站设计算法选择 | 第27-33页 |
| ·既有线站设计算法比较 | 第27-28页 |
| ·选定线站设计算法 | 第28-29页 |
| ·MRMCSP 模型简介 | 第29-33页 |
| 第三章 研究区与数据 | 第33-39页 |
| ·研究区概况 | 第33-34页 |
| ·研究数据获取 | 第34-36页 |
| ·公交可达性现状评估 | 第36-39页 |
| ·空间可达性缓冲区分析 | 第36-37页 |
| ·评估结果 | 第37-39页 |
| 第四章 设计微循环线路 | 第39-46页 |
| ·设计依据与工作流程 | 第39-41页 |
| ·线路设计步骤 | 第41-43页 |
| ·选定微循环路线 | 第43-46页 |
| 第五章 评估与结论 | 第46-48页 |
| ·优化结果评估 | 第46页 |
| ·研究结论 | 第46-48页 |
| 第六章 问题与展望 | 第48-55页 |
| ·问题讨论及解决 | 第48-52页 |
| ·数据可靠性 | 第48页 |
| ·换乘次数增加 | 第48-49页 |
| ·运营成本与票价 | 第49-52页 |
| ·未来展望与进一步研究 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
