概念设计阶段基于解耦模式的车门截面形状优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第10-11页 |
| ·概念设计在车身中的应用研究 | 第11-13页 |
| ·国外研究状况 | 第11-12页 |
| ·国内研究状况 | 第12-13页 |
| ·国内外研究状况总结 | 第13页 |
| ·车门结构优化设计的现状与发展 | 第13-15页 |
| ·近似模型技术 | 第15-16页 |
| ·本文研究思路和内容安排 | 第16-18页 |
| ·研究思路 | 第16-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 车门初始性能分析 | 第18-29页 |
| ·HyperWorks软件介绍 | 第18页 |
| ·车门有限元模型的建立 | 第18-20页 |
| ·车门初始静态刚度计算 | 第20-25页 |
| ·静力学有限元理论 | 第20-21页 |
| ·静态刚度计算 | 第21-24页 |
| ·计算结果与设计标准对比 | 第24-25页 |
| ·自由模态初始计算 | 第25-28页 |
| ·自由模态分析原理 | 第25-26页 |
| ·车门结构自由模态计算 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 形状变量设置及灵敏度分析 | 第29-39页 |
| ·HyperMorph形状变量设置 | 第29-34页 |
| ·HyperMorph简介 | 第29-30页 |
| ·形状变量设置 | 第30-34页 |
| ·灵敏度分析理论 | 第34-35页 |
| ·截面形状变量灵敏度计算 | 第35-38页 |
| ·建立灵敏度分析模型 | 第35页 |
| ·灵敏度计算结果 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 解耦模式的近似模型建立 | 第39-51页 |
| ·HDMR理论和Kriging插值方法 | 第39-43页 |
| ·HDMR基本理论 | 第39页 |
| ·Cut-HDMR方法 | 第39-40页 |
| ·Kriging插值方法 | 第40-42页 |
| ·DACE工具箱 | 第42-43页 |
| ·样本生成模式 | 第43-44页 |
| ·测试函数 | 第44-45页 |
| ·近似模型构造 | 第45-50页 |
| ·近似模型构造及精度检测 | 第45-48页 |
| ·精度评估 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 多目标优化模型及优化 | 第51-59页 |
| ·多目标遗传算法简介 | 第51-54页 |
| ·多目标模型及优化结果 | 第54-58页 |
| ·多目标优化模型 | 第54页 |
| ·优化结果 | 第54-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
