武汉市汽车产业集群的实证研究
摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-9页 |
第1章 绪论 | 第9-18页 |
·问题的提出 | 第9-11页 |
·产业集群文献综述 | 第11-14页 |
·国外对产业集群理论的研究现状 | 第11-13页 |
·国内对产业集群理论的研究现状 | 第13-14页 |
·汽车产业集群文献综述 | 第14-16页 |
·国外对汽车产业集群理论的研究现状 | 第14-15页 |
·国内对汽车产业集群理论的研究现状 | 第15-16页 |
·研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
·论文研究的主要内容 | 第16页 |
·论文研究的方法 | 第16-17页 |
·论文研究的技术路线 | 第17-18页 |
第2章 国外典型汽车产业集群的比较研究 | 第18-24页 |
·国外主要汽车产业集群概况 | 第18-19页 |
·美国底特律汽车产业集群 | 第19-20页 |
·日本汽车产业集群 | 第20-21页 |
·韩国汽车产业集群 | 第21-22页 |
·小结 | 第22-24页 |
·三大汽车产业集群的形成特点分析 | 第22-23页 |
·国外主要汽车产业集群的发展启示 | 第23-24页 |
第3章 武汉汽车产业集群发展环境及现状研究 | 第24-42页 |
·国外汽车产业现状 | 第24-25页 |
·新兴汽车市场国家发展迅速 | 第24页 |
·国际集团技术合作成为发展趋势 | 第24-25页 |
·国内汽车产业现状 | 第25-28页 |
·汽车产业规模迅速扩大 | 第25-26页 |
·国内六大汽车产业集群 | 第26-28页 |
·中国汽车产业国际化水平提高 | 第28页 |
·武汉市汽车产业集群运行概况 | 第28-35页 |
·武汉市汽车产业发展历程 | 第28-29页 |
·武汉市汽车产业发展现状 | 第29-35页 |
·武汉市汽车产业集群识别 | 第35-40页 |
·LQ 系数原理及述评 | 第35-38页 |
·产业集中度分析 | 第38-40页 |
·武汉市汽车产业集群的形成机理 | 第40-42页 |
第4章 武汉市汽车产业集群的实证分析 | 第42-65页 |
·优势分析 | 第42-49页 |
·产业基础和产业配套优势 | 第42-44页 |
·市场优势 | 第44-45页 |
·地理区位优势 | 第45页 |
·人才优势 | 第45-46页 |
·汽车产业园规模优势 | 第46页 |
·骨干企业实力雄厚 | 第46-49页 |
·劣势分析 | 第49-50页 |
·企业创新能力不足 | 第49页 |
·市场开发力度不够 | 第49页 |
·产学研合作机制不够 | 第49-50页 |
·机遇分析 | 第50-53页 |
·我国经济持续增长 | 第50页 |
·国家鼓励汽车产业发展相关政策出台 | 第50-51页 |
·私用汽车市场潜力巨大 | 第51-52页 |
·汽车产业兼并重组 | 第52-53页 |
·新能源汽车发展 | 第53页 |
·威胁分析 | 第53-56页 |
·汽车产业竞争激烈 | 第53-55页 |
·汽车产能过剩 | 第55页 |
·汽车消费限制 | 第55-56页 |
·武汉汽车产业集群发展 SWOT 矩阵分析 | 第56-57页 |
·问卷研究与分析 | 第57-65页 |
·数据收集设计 | 第57-58页 |
·武汉市汽车产业集群发展的影响因素评估 | 第58-64页 |
·调查小结 | 第64-65页 |
第5章 武汉汽车产业集群发展的对策建议 | 第65-69页 |
·加快自主品牌开发力度 | 第65-66页 |
·加快对于先进技术的吸收和运用 | 第65页 |
·提高产品质量水平,完善售后服务 | 第65页 |
·目标市场定位准确,重视品牌建设 | 第65-66页 |
·完善汽车产业集群内部结构 | 第66-67页 |
·发挥汽车协会作用 | 第66页 |
·大力培育各种规范的咨询和中介服务机构 | 第66页 |
·进一步完善汽车零部件市场 | 第66-67页 |
·明确政府功能和定位 | 第67-69页 |
·转变政府行政理念 | 第67页 |
·提供优质市场环境 | 第67页 |
·加大对新能源汽车研发力度 | 第67-69页 |
第6章 研究结论与展望 | 第69-71页 |
·基本结论 | 第69页 |
·论文创新点 | 第69-70页 |
·论文研究的不足之处及对未来研究展望 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-74页 |
附录 | 第74-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
在读期间公开发表论文(著)及科研情况 | 第79页 |