车用波纹板及变厚度圆管辊弯成型设计与分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究背景和意义 | 第10页 |
| ·辊弯成型技术在新领域的应用 | 第10-17页 |
| ·高强钢及其辊弯成型技术 | 第11-13页 |
| ·变厚度板及其辊弯成型技术 | 第13-17页 |
| ·辊弯成型技术国内外发展现状 | 第17-21页 |
| ·国外辊弯成型技术发展现状 | 第17-18页 |
| ·国内辊弯成型技术发展现状 | 第18-20页 |
| ·辊弯成型有限元发展现状 | 第20-21页 |
| ·课题研究内容 | 第21-22页 |
| 2 辊弯成型技术理论基础 | 第22-28页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·辊式冷弯成型机理 | 第22-24页 |
| ·辊弯成型仿真算法 | 第24-27页 |
| ·辊弯成型静力隐式算法 | 第24-25页 |
| ·辊弯成型动力显式算法 | 第25-26页 |
| ·辊弯成型仿真算法对比 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 高强钢波纹板及变厚度圆管成型辊孔型设计 | 第28-43页 |
| ·轧辊孔型设计目的 | 第28页 |
| ·辊弯成型产品介绍 | 第28-29页 |
| ·高强钢波纹板成型辊孔型设计 | 第29-37页 |
| ·孔型系统确定 | 第29页 |
| ·型钢基本中心线与基准线段的确定 | 第29-30页 |
| ·成型底线选定 | 第30-31页 |
| ·板料宽度计算 | 第31-32页 |
| ·选定弯曲方法 | 第32-33页 |
| ·成型道次确定 | 第33-34页 |
| ·成型道次角确定 | 第34-35页 |
| ·机架间距确定 | 第35页 |
| ·轧辊轴径设计 | 第35-36页 |
| ·辊花图设计 | 第36-37页 |
| ·变厚度圆管成型辊孔型设计 | 第37-42页 |
| ·成型机确定 | 第37-38页 |
| ·成型底线确定 | 第38页 |
| ·板料宽度计算 | 第38页 |
| ·选定弯曲方法 | 第38-39页 |
| ·成型道次确定 | 第39页 |
| ·成型道次角确定 | 第39-40页 |
| ·机架间距确定 | 第40页 |
| ·轧辊轴径设计 | 第40-42页 |
| ·辊花图设计 | 第42页 |
| ·波纹板及变厚度圆管轧辊孔型设计方案 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 高强钢波纹板辊弯成型仿真 | 第43-61页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·分析模型建立 | 第43-45页 |
| ·有限元模型 | 第43-44页 |
| ·材料参数 | 第44页 |
| ·网格划分及单元 | 第44页 |
| ·接触、载荷和初始条件 | 第44页 |
| ·有效速度及质量放大系数 | 第44-45页 |
| ·波纹板成型方案确立 | 第45-48页 |
| ·波纹板辊弯成型规律研究 | 第48-59页 |
| ·波纹板在不同成型阶段的等效应力分布 | 第49-53页 |
| ·波纹板在不同成型阶段的应变分析 | 第53-57页 |
| ·孔型参数对辊弯成型的影响 | 第57-59页 |
| ·回弹分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 变厚度圆管辊弯成型仿真 | 第61-73页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·分析模型建立 | 第61-64页 |
| ·有限元模型 | 第61-62页 |
| ·变厚度板模型 | 第62-63页 |
| ·材料参数 | 第63-64页 |
| ·网格划分及单元 | 第64页 |
| ·接触、载荷和初始条件 | 第64页 |
| ·有效速度及质量放大系数 | 第64页 |
| ·变厚度圆管成型方案确立 | 第64-66页 |
| ·变厚度圆管辊弯成型规律研究 | 第66-72页 |
| ·变厚度圆管辊弯成型过程分析 | 第66-70页 |
| ·变厚度圆管与等厚度圆管辊弯成型过程比较 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
