电动汽车充电站规划与运营研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·本文主要的研究内容和工作 | 第15-17页 |
| 2 相关理论介绍 | 第17-24页 |
| ·电动汽车和电动汽车充电站 | 第17-19页 |
| ·电动汽车 | 第17-18页 |
| ·电动汽车充电站 | 第18-19页 |
| ·蒙特卡洛仿真方法 | 第19-20页 |
| ·截流选址理论 | 第20-21页 |
| ·V2G | 第21-23页 |
| ·V2G在经济上可行性研究 | 第21-22页 |
| ·V2G技术的实现方法 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 电动汽车的充电负荷计算 | 第24-42页 |
| ·影响电动汽车充电负荷的因素 | 第24-27页 |
| ·电动汽车保有量 | 第25-26页 |
| ·电动汽车并网方式 | 第26-27页 |
| ·用户使用行为及市场影响 | 第27页 |
| ·电动汽车充电模式分析 | 第27-29页 |
| ·私家车充电模式 | 第28页 |
| ·公交车充电模式 | 第28页 |
| ·出租车充电模式 | 第28-29页 |
| ·电动汽车充电功率计算方法 | 第29-35页 |
| ·充电功率计算模型 | 第29-30页 |
| ·电动私家车充电负荷计算 | 第30-34页 |
| ·电动公交车充电负荷计算 | 第34-35页 |
| ·电动出租车充电负荷计算 | 第35页 |
| ·电动汽车接入对配电系统的影响 | 第35-41页 |
| ·自由充电对配电系统负荷的影响 | 第36-37页 |
| ·自由充电对配电系统经济运行的影响 | 第37-39页 |
| ·自由充电对配电系统电能质量的影响 | 第39-40页 |
| ·自由充电对配电系统规划的影响 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 考虑交通网络流量的电动汽车充电站规划 | 第42-56页 |
| ·电动汽车交通流量模型分析 | 第42-43页 |
| ·充电站最优规划模型 | 第43-47页 |
| ·目标函数 | 第44-45页 |
| ·约束条件 | 第45-47页 |
| ·求解方法 | 第47-51页 |
| ·有效节点组合的确定 | 第47-49页 |
| ·目标函数权重系数的确定 | 第49-50页 |
| ·求解步骤 | 第50-51页 |
| ·算例 | 第51-55页 |
| ·确定规划区内最大充电负荷 | 第51-52页 |
| ·结果与分析 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 充电站运营模式及效益分析 | 第56-67页 |
| ·充电站运营模式分析 | 第56-59页 |
| ·政府主导型模式 | 第56-57页 |
| ·企业主导型模式 | 第57页 |
| ·用户主导型模式 | 第57-58页 |
| ·我国充电设施运营模式分析 | 第58-59页 |
| ·充电服务价格探讨 | 第59-61页 |
| ·充电服务价格的制定原则 | 第59-60页 |
| ·充电服务价格的影响因素 | 第60-61页 |
| ·充电服务价格的制定方法研究 | 第61页 |
| ·充电站运行效益 | 第61-66页 |
| ·辅助服务收益分析 | 第62页 |
| ·充电站运营效益优化模型 | 第62-63页 |
| ·算例分析 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 6 结论和展望 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
