| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第1章 船舶碰撞致油污损害法律责任概述 | 第12-25页 |
| ·船舶油污损害民事责任制度简介 | 第12-20页 |
| ·船舶油污损害民事责任制度的由来 | 第12-13页 |
| ·船舶碰撞损害和船舶油污损害是两种独立的法律制度 | 第13-15页 |
| ·船舶油污损害民事赔偿责任的特殊性 | 第15-20页 |
| ·船舶碰撞致油污损害的法律关系 | 第20-25页 |
| ·法律关系在事故分析中的作用 | 第20-22页 |
| ·船舶碰撞致油污损害中存在的法律关系 | 第22-25页 |
| 第2章 船舶碰撞致油污损害的责任主体 | 第25-31页 |
| ·船舶碰撞致油污损害的相关责任方 | 第25页 |
| ·非漏油船责任的主要观点 | 第25-28页 |
| ·非漏油方不直接承担油污责任 | 第26-27页 |
| ·非漏油船在碰撞过失范围内承担按份责任 | 第27页 |
| ·碰撞船舶对油污损害赔偿承担连带责任 | 第27-28页 |
| ·油污受害方选择行使油污损害索赔权 | 第28页 |
| ·非漏油方承担补充责任 | 第28页 |
| ·本文观点 | 第28-31页 |
| 第3章 船舶碰撞致油污损害中受害方法律救济的进路 | 第31-38页 |
| ·漏油船和非漏油船作为共同被告 | 第31-32页 |
| ·要求漏油船承担全部油污责任 | 第32-35页 |
| ·受害方举证责任上的便利 | 第32-33页 |
| ·受害方易于确定赔偿责任主体 | 第33页 |
| ·责任限制有利于受害方 | 第33-35页 |
| ·强制保险制度建立下受害方补偿程度分析 | 第35-38页 |
| ·我国船舶油污强制保险制度的发展历程 | 第35-36页 |
| ·强制保险下受害方得到补偿程度分析 | 第36-38页 |
| 第4章 船舶碰撞致油污损害中非漏油船责任的法律依据 | 第38-53页 |
| ·国际公约对非漏油船责任的规定与适用 | 第38-39页 |
| ·油污公约排除非漏油船的适用 | 第38页 |
| ·非漏油船适用碰撞公约 | 第38-39页 |
| ·海商法169条第2款的适用分析 | 第39-47页 |
| ·《海商法》调整油污关系 | 第39-41页 |
| ·油污损害不属于“第三人财产损失” | 第41-42页 |
| ·碰撞和油污损害不具有因果关系 | 第42-47页 |
| ·《海商法》第169条第2款对漏油船的适用 | 第47页 |
| ·环境侵权相关法律规范的适用分析 | 第47-49页 |
| ·《海环法》适用问题 | 第48页 |
| ·《侵权责任法》适用问题 | 第48-49页 |
| ·《船舶油污损害赔偿规定》对非漏油船责任的影响 | 第49-52页 |
| ·制定目的 | 第49页 |
| ·制定过程 | 第49-51页 |
| ·对确定非漏油船责任的影响 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第5章 我国非漏油船责任规定中存在的问题及立法建议 | 第53-56页 |
| ·存在的问题 | 第53页 |
| ·立法建议 | 第53-56页 |
| ·扩大强制保险范围 | 第53-54页 |
| ·加强对非CLC油污受害人的保护 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |