| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·引言 | 第9-12页 |
| ·车辆—桥梁耦合系统动力问题的研究 | 第12-18页 |
| ·铁路桥梁—列车耦合系统 | 第12-15页 |
| ·公路桥梁—汽车耦合系统 | 第15-17页 |
| ·桥梁-跨座式单轨车耦合系统研究 | 第17-18页 |
| ·桥梁—车辆耦合系统的数值模拟方法 | 第18页 |
| ·本文的研究意义，假定及主要研究内容 | 第18-21页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| ·基本假定 | 第19页 |
| ·主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 公轨两用桥梁—跨座式轻轨车—汽车耦合系统 | 第21-53页 |
| ·引言 | 第21-22页 |
| ·耦合系统子系统的建立 | 第22-35页 |
| ·桥梁空间振动分析模型 | 第22-23页 |
| ·公路汽车空间振动分析模型 | 第23-27页 |
| ·跨座式轻轨空间动力分析模型 | 第27-34页 |
| ·路面粗糙度及轨道梁不平顺模型 | 第34-35页 |
| ·公轨两用桥梁—轻轨—汽车耦合系统的建立 | 第35-43页 |
| ·桥梁动力特性分析 | 第43页 |
| ·车桥耦合系统振动方程求解 | 第43-47页 |
| ·直接积分法的基本思路 | 第43-44页 |
| ·直接积分法的具体方法 | 第44-47页 |
| ·车辆行车舒适度评价标准 | 第47-51页 |
| ·车体加速度指标 | 第48页 |
| ·舒适度指标 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第三章 公轨两用桥梁—轻轨—汽车空间耦合分析程序设计 | 第53-74页 |
| ·概述 | 第53-54页 |
| ·车桥耦合分析程序的定位 | 第54-55页 |
| ·程序的设计框架 | 第55-64页 |
| ·公轨两用桥梁—轻轨—汽车空间耦合系统动力分析程序BRAVIN | 第55-63页 |
| ·路面粗糙度的程序SUR_ROUGHNESS | 第63页 |
| ·行车舒适度的程序VBICOMFORT | 第63-64页 |
| ·特殊问题的处理 | 第64-66页 |
| ·刚臂单元 | 第64-66页 |
| ·偏心梁单元 | 第66页 |
| ·节点自由度耦合 | 第66页 |
| ·算例分析 | 第66-73页 |
| ·简支梁在移动荷载下的响应 | 第66-68页 |
| ·简支梁在移动弹簧—质量下的响应 | 第68-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 菜园坝大桥—轻轨—汽车空间耦合动力分析 | 第74-122页 |
| ·菜园坝大桥工程概况 | 第74-76页 |
| ·桥梁自振特性分析 | 第76-78页 |
| ·桥面粗糙度及轨道梁不平顺的模拟 | 第78-80页 |
| ·桥面粗糙度的模拟 | 第79页 |
| ·轨道梁不平顺的模拟 | 第79-80页 |
| ·菜园坝大桥主桥—公路汽车的空间耦合动力分析 | 第80-92页 |
| ·汽车模型的主要参数及计算工况 | 第80-82页 |
| ·汽车及桥梁动力响应 | 第82-89页 |
| ·汽车行车舒适度评价 | 第89-92页 |
| ·菜园坝大桥主桥—跨座式轻轨的空间耦合动力分析 | 第92-109页 |
| ·跨座式单轨车车辆模型主要参数及计算工况 | 第92-96页 |
| ·跨座式单轨车及桥梁动力响应 | 第96-104页 |
| ·跨座式单轨车行车舒适度评价 | 第104-109页 |
| ·菜园坝大桥主桥—轻轨—汽车的空间耦合动力分析 | 第109-120页 |
| ·计算工况 | 第109页 |
| ·跨座式单轨车，汽车及桥梁的动力响应 | 第109-117页 |
| ·跨座式单轨车和汽车的行车舒适度评价 | 第117-120页 |
| ·本章小结 | 第120-122页 |
| 第五章 结论及展望 | 第122-124页 |
| ·结论 | 第122-123页 |
| ·展望 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第130页 |