电动汽车用大功率镍氢动力电池管理系统开发
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-12页 |
| 1 引言 | 第12-16页 |
| ·课题目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·系统研究内容及本文结构安排 | 第14-16页 |
| ·系统研究内容 | 第14页 |
| ·本文结构安排 | 第14-16页 |
| 2 系统总体方案设计 | 第16-18页 |
| ·系统功能概述 | 第16-18页 |
| 3 系统硬件设计方案 | 第18-52页 |
| ·核心模块硬件结构简介 | 第18-44页 |
| ·主控制器 | 第18-20页 |
| ·电源系统设计 | 第20-24页 |
| ·电流检测及SOC模块的设计 | 第24-36页 |
| ·CS5460A芯片测量原理 | 第36-37页 |
| ·漏电流检测电路部分 | 第37-39页 |
| ·电流部分的检测 | 第39页 |
| ·时钟电路 | 第39-40页 |
| ·数据存储电路 | 第40-41页 |
| ·数据通讯 | 第41-44页 |
| ·电池管理检测模块控制器的设计 | 第44-52页 |
| ·总体概述 | 第44页 |
| ·主控制器 | 第44-45页 |
| ·电池单体电压检测电路 | 第45-46页 |
| ·模数转换电路 | 第46-49页 |
| ·温度测量 | 第49-52页 |
| ·Wire单总线基本原理 | 第49-50页 |
| ·DS18B20数字温度传感器 | 第50-52页 |
| 4 系统软件方案设计 | 第52-70页 |
| ·系统软件功能 | 第52-54页 |
| ·核心模块软件功能 | 第54-66页 |
| ·通信模块 | 第55-60页 |
| ·卡尔曼滤波器 | 第60-64页 |
| ·绝缘测量模块 | 第64-65页 |
| ·数据存储程序及处理程序 | 第65-66页 |
| ·检测模块软件功能 | 第66-70页 |
| ·电压检测 | 第67-69页 |
| ·温度检测 | 第69-70页 |
| 5 调试板的设计与使用 | 第70-73页 |
| 6 系统可靠性设计 | 第73-79页 |
| ·系统的干扰源 | 第73-74页 |
| ·系统可靠性设计 | 第74-79页 |
| ·系统硬件的可靠性设计 | 第74-76页 |
| ·系统软件的可靠性设计 | 第76-79页 |
| 7 测试数据与结果 | 第79-90页 |
| ·电压测量精度测试 | 第79-82页 |
| ·搁置电压精度测试 | 第79-80页 |
| ·恒流充电电压精度测试 | 第80页 |
| ·恒流放电电压测试 | 第80-81页 |
| ·工况试验电压测试 | 第81-82页 |
| ·电流测量精度 | 第82-83页 |
| ·恒流充电电流 | 第82页 |
| ·工况试验电流 | 第82-83页 |
| ·温度测量精度 | 第83-85页 |
| ·恒流充电温度 | 第83-84页 |
| ·恒流放电温度 | 第84-85页 |
| ·工况试验温度 | 第85页 |
| ·SOC测量精度 | 第85-88页 |
| ·恒流充电SOC | 第85页 |
| ·恒流放电SOC | 第85-86页 |
| ·初始SOC已知工况试验 | 第86-88页 |
| ·测试结论 | 第88-90页 |
| 8 结论 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 作者简历 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |
