| 摘要 | 第1-8页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 第一章 导致责任限制权利丧失的过错 | 第10-24页 |
| 一、"实际过失或私谋" | 第10-15页 |
| (一) 判例对"实际过失或私谋"/"私谋或知情"的解释 | 第11-12页 |
| (二) "不可委托的职责"原则与责任限制权利的丧失 | 第12-15页 |
| 二、"故意或者明知而轻率地为或不为" | 第15-20页 |
| (一) 故意(intent) | 第15-16页 |
| (二) 明知而轻率(recklessly and with knowledge) | 第16-18页 |
| (三) 两公约过错的比较分析 | 第18-20页 |
| 三、《海商法》第209条规定的过错 | 第20-24页 |
| (一) 香港启通船务有限公司申请海事赔偿责任限制案中的过错 | 第21页 |
| (二) "春木一号"轮海事赔偿责任限制案中的过错 | 第21-22页 |
| (三) "华项山"轮系列案中的过错 | 第22-24页 |
| 第二章 过错可归咎的主体 | 第24-35页 |
| 一、分清不同责任人各自的过错 | 第24-25页 |
| 二、船长和船员的过错 | 第25-29页 |
| (一) 船长和船员的过错不可归咎于船东 | 第26-28页 |
| (二) 不可归咎原则的例外 | 第28-29页 |
| 三、船公司过错的认定 | 第29-35页 |
| (一) 公司法还是海商法? | 第29-30页 |
| (二) 英美法的两种认定标准 | 第30-33页 |
| (三) 《ISM规则》对于认定船公司过错的影响 | 第33-35页 |
| 第三章 过错与损失的因果关系 | 第35-39页 |
| 一、因果关系是限制权利丧失的必备条件 | 第35-36页 |
| 二、因果关系的判定 | 第36-37页 |
| 三、中国的有关案例 | 第37-39页 |
| (一) "华顶山"轮系列案中的因果关系判定 | 第37-38页 |
| (二) "春木一号"轮海事赔偿责任限制案中的因果关系判定 | 第38-39页 |
| 第四章 责任限制权利丧失的举证责任 | 第39-45页 |
| 一、《1957年公约》下举证责任的分配 | 第39-41页 |
| (一) 公约规定的理论和案例解析 | 第39-40页 |
| (二) 损失原因不明时的举证责任 | 第40-41页 |
| 二、《1976年公约》下举证责任的分配 | 第41-42页 |
| 三、中国法下举证责任的分配 | 第42-43页 |
| 四、《ISM规则》对责任限制权利丧失的举证责任的影响 | 第43-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
