| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 一、国际货物多式联运中损害定域问题之概述 | 第11-17页 |
| (一) 货物损害定域问题的产生 | 第11-14页 |
| 1. 国际立法层面 | 第11-12页 |
| 2. 国内立法层面 | 第12-13页 |
| 3. 小结 | 第13-14页 |
| (二) 货物损害定域的功能 | 第14-17页 |
| 1. 协调法律适用 | 第14-15页 |
| 2. 确定赔偿责任和责任限额 | 第15-17页 |
| 二、损害定域相关法律问题研究 | 第17-29页 |
| (一) 损害定域的标准 | 第17-21页 |
| 1. 国内外相关立法中所采用的损害定域标准 | 第17-18页 |
| 2. 损害定域应当以导致货物损害发生事由的发生地为标准 | 第18-21页 |
| (二) 损害定域的方法 | 第21-25页 |
| 1. 国外相关案例分析 | 第21-23页 |
| 2. 国内相关案例分析 | 第23-25页 |
| (三) 损害定域的举证责任 | 第25-29页 |
| 1. 一些国家相关立法和司法实践及评析 | 第26-28页 |
| 2. 损害定域的举证责任原则 | 第28-29页 |
| 三、货损定域性与赔偿责任之关系 | 第29-39页 |
| (一) 定域性损害赔偿责任限额的确定 | 第29-35页 |
| 1. 修正统一责任体制下定域性损害赔偿责任限额的确定 | 第29-32页 |
| 2. 修正网状责任体制下定域性损害赔偿责任限额的确定 | 第32-34页 |
| 3. 比较两种责任体制下解决赔偿限额问题的优劣 | 第34-35页 |
| (二) 非定域性损害赔偿责任限额的确定 | 第35-39页 |
| 1. 修正统一责任体制下非定域性损害赔偿责任限额的确定 | 第35-38页 |
| 2. 修正网状责任体制下非定域性损害赔偿责任限额的确定 | 第38-39页 |
| 四、完善我国相关法律对损害定域问题规定的思考 | 第39-46页 |
| (一) 我国多式联运立法的现状与缺陷 | 第39-43页 |
| 1. 我国多式运输立法的基本框架 | 第39-41页 |
| 2. 我国多式联运立法的缺陷 | 第41-43页 |
| (二) 完善我国多式联运相关立法规定的思考 | 第43-46页 |
| 1. 责任体制方面改采修正统一责任体制 | 第43-44页 |
| 2. 构建多式联运专门立法，对损害定域问题予以详尽规定 | 第44-46页 |
| 结语 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-52页 |
| 后记 | 第52页 |
