| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·桥梁结构损伤诊断研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·基于振动的桥梁结构损伤诊断国内外的研究现状 | 第12-14页 |
| ·桥梁结构动力损伤诊断的动力测试方法及传感器优化布设 | 第14-16页 |
| ·桥梁结构动力测试方法 | 第14页 |
| ·传感器优化布设的研究 | 第14-16页 |
| ·结构损伤诊断基本方法分类 | 第16-18页 |
| ·动力指纹分析法 | 第16-17页 |
| ·模型修正与系统识别法 | 第17页 |
| ·神经网络法 | 第17-18页 |
| ·应力波理论法 | 第18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 结构损伤动力诊断指纹法的基本理论和方法 | 第20-32页 |
| ·频率指纹 | 第20-22页 |
| ·振型指纹 | 第22-23页 |
| ·FRF波形指纹 | 第23页 |
| ·柔度差指纹 | 第23-25页 |
| ·刚度差指纹 | 第25页 |
| ·曲率模态指纹 | 第25页 |
| ·应变模态指纹 | 第25-28页 |
| ·基于应变能的损伤指纹 | 第28-30页 |
| ·均载变形一曲率法 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 RBAP程序开发 | 第32-63页 |
| ·程序的特点和功能 | 第32-34页 |
| ·程序的特点 | 第32-34页 |
| ·程序的功能 | 第34页 |
| ·程序的设计思路 | 第34-36页 |
| ·动力分析程序设计说明 | 第36-52页 |
| ·结构动力分析有限元法理论基础 | 第36-37页 |
| ·桥梁结构的运动方程 | 第37-42页 |
| ·质量矩阵 | 第42-45页 |
| ·动力特性的计算 | 第45-49页 |
| ·动力分析主程序结构 | 第49-51页 |
| ·主要子程序名称及其功能 | 第51-52页 |
| ·RBAP程序考核 | 第52-62页 |
| ·某铁路连续刚构梁桥简介 | 第52页 |
| ·有限元模型建立 | 第52-54页 |
| ·RBAP结构动力分析 | 第54-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 4 基于RBAP动力特性分析的曲率模态指纹法 | 第63-78页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·曲率模态指纹法结构损伤诊断理论 | 第63-66页 |
| ·简支梁结构损伤诊断数值分析 | 第66-77页 |
| ·损伤的定义 | 第66-67页 |
| ·算例说明 | 第67-69页 |
| ·损伤识别结果分析 | 第69-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 5 桥梁结构损伤诊断的数值分析 | 第78-95页 |
| ·确定损伤位置的量化指标 | 第78页 |
| ·大桥概况及有限元模型 | 第78-81页 |
| ·大桥概况 | 第78-80页 |
| ·分析模型 | 第80-81页 |
| ·动力特性对主梁损伤敏感性分析 | 第81-83页 |
| ·完好状态下全桥动力性能分析 | 第81-82页 |
| ·主梁损伤对自振频率的影响 | 第82-83页 |
| ·基于曲率模态差的损伤位置识别 | 第83-94页 |
| ·利用损伤前后的曲率模态差识别损伤 | 第83-90页 |
| ·用量化指标Z识别损伤位置 | 第90-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 6 结论和展望 | 第95-97页 |
| ·本文结论 | 第95-96页 |
| ·研究展望 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第101页 |