基于自由选择权的出租车市场经营模式研究--以北京市出租车行业为例
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-13页 |
| 2 基本概念及理论综述 | 第13-19页 |
| ·出租车产品的定义 | 第13-14页 |
| ·出租车产品的时间内涵 | 第13页 |
| ·出租车产品的空间内涵 | 第13页 |
| ·出租车产品的服务内涵 | 第13-14页 |
| ·出租车经营模式 | 第14页 |
| ·理论综述 | 第14-19页 |
| ·管制理论 | 第14-15页 |
| ·竞争理论 | 第15-19页 |
| 3 出租车行业特殊的自由选择权 | 第19-25页 |
| ·传统经济理论不重视消费者自由选择对竞争的影响 | 第19-21页 |
| ·出租车行业自由选择权的特殊性 | 第21-25页 |
| ·出租车行业的信息问题 | 第21-23页 |
| ·出租车行业非重复博弈 | 第23-24页 |
| ·出租车产品需求价格弹性较小 | 第24-25页 |
| 4 出租车行业经营模式的选择 | 第25-35页 |
| ·出租车行业发展的目标 | 第25-26页 |
| ·引入品牌竞争实现自由选择权 | 第26-27页 |
| ·实现自由选择权达成行业发展目标 | 第27-30页 |
| ·出租车公司化运营的分析 | 第30-35页 |
| ·公司化是品牌竞争的最佳主体 | 第30页 |
| ·公司化能够发挥网络经济性 | 第30-32页 |
| ·技术进步提高了公司化经营的可行性 | 第32-33页 |
| ·可竞争市场能够实现公司化经营下的市场有效竞争 | 第33-35页 |
| 5 北京市出租车行业问题的演变与解释 | 第35-51页 |
| ·北京市出租车行业概况 | 第35-37页 |
| ·北京市出租车行业发展演进 | 第37-44页 |
| ·北京市出租车问题的解释 | 第44-51页 |
| ·企业的契约制度选择 | 第47-48页 |
| ·政府政策变迁和管制成本 | 第48-51页 |
| 6 北京市出租车行业改革的几点建议 | 第51-55页 |
| ·自由选择权的构建 | 第51-52页 |
| ·推行分成型契约安排 | 第52-54页 |
| ·适当的情况下逐步推进牌照制度的改革 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录 A [广州出租车行业经营模式] | 第59-62页 |
| 附录 B [上海出租车行业经营模式] | 第62-63页 |
| 附录 C [新加坡出租车行业经营模式] | 第63-64页 |
| 附录 D [香港出租车行业经营模式] | 第64-66页 |
| 附录 E [台湾出租车行业经营模式] | 第66-67页 |
| 附录 F [悉尼出租车行业经营模式] | 第67-68页 |
| 附录 G [纽约出租车行业经营模式] | 第68-71页 |
| 作者简历 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
