| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·地下空间规划研究的目的 | 第11-12页 |
| ·地下空间节点开发研究的意义 | 第12-16页 |
| ·节约土地资源 | 第14页 |
| ·提高土地资源综合效益 | 第14页 |
| ·借助轨道交通建设带动城市经济发展 | 第14-15页 |
| ·改善城市环境 | 第15页 |
| ·避免损失和浪费 | 第15-16页 |
| ·基本概念 | 第16-19页 |
| ·新城 | 第16页 |
| ·地下空间节点 | 第16-18页 |
| ·网络化公共交通 | 第18页 |
| ·公共空间 | 第18-19页 |
| ·研究方法与论文框架 | 第19-23页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| ·论文框架 | 第20-23页 |
| 第2章 国内外相关研究 | 第23-35页 |
| ·国外地下空间节点研究 | 第23-27页 |
| ·日本地下空间利用案例 | 第23-25页 |
| ·加拿大地下空间利用案例 | 第25-27页 |
| ·国内地下空间节点研究 | 第27-33页 |
| ·北京地下空间利用案例 | 第28-31页 |
| ·上海地下空间利用案例 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 网络化公交与公共空间导向新城地下空间节点 | 第35-53页 |
| ·网络化公交与公共空间引导模式产生的背景 | 第35-36页 |
| ·网络化公交与公共空间对新城地下空间节点的引导模式 | 第36-43页 |
| ·网络化公共交通的引导 | 第38-39页 |
| ·公共空间的引导 | 第39-43页 |
| ·网络化公交与公共空间引导模式的特征 | 第43-45页 |
| ·前瞻性 | 第43-44页 |
| ·自律性 | 第44页 |
| ·协调性 | 第44-45页 |
| ·新城地下空间节点的开发模式 | 第45-50页 |
| ·网络化公交与公共空间引导的开发模式的概念 | 第45-46页 |
| ·网络化公交与公共空间引导的开发层次 | 第46-49页 |
| ·网络化公交与公共空间引导的开发时序 | 第49页 |
| ·网络化交通与公共空间引导的开发优势 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-53页 |
| 第4章 大兴新城地下空间开发 | 第53-89页 |
| ·大兴新城基本概况 | 第53-59页 |
| ·大兴新城概况及优势 | 第53-57页 |
| ·存在的问题 | 第57-59页 |
| ·大兴新城地下空间发展策略 | 第59-63页 |
| ·规划原则 | 第59页 |
| ·规划策略 | 第59-62页 |
| ·规划定位 | 第62-63页 |
| ·网络化公交与公共空间引导下的大兴新城地下空间节点 | 第63-71页 |
| ·大兴新城的网络化公交分析 | 第63-66页 |
| ·大兴新城公共空间分析 | 第66-70页 |
| ·双重导向下的规划原则 | 第70-71页 |
| ·大兴新城地下空间节点布局模式 | 第71-74页 |
| ·线性滚动式 | 第71页 |
| ·多中心散点式 | 第71-72页 |
| ·线性滚动式与多中心散点式的“节点”布置 | 第72-73页 |
| ·布局措施 | 第73-74页 |
| ·大兴新城地下空间节点选择 | 第74-79页 |
| ·大兴新城地下空间节点的开发模式 | 第79-86页 |
| ·大兴新城地下空间节点的开发层次 | 第79-82页 |
| ·大兴新城地下空间节点的开发时序 | 第82-86页 |
| ·本章小结 | 第86-89页 |
| 第5章 大兴新城地下空间重要节点分析 | 第89-101页 |
| ·节点现状分析 | 第89-92页 |
| ·网络化公交分析 | 第89-90页 |
| ·公共空间分析 | 第90-91页 |
| ·与其它节点关系 | 第91-92页 |
| ·地下空间分析 | 第92页 |
| ·节点布局研究 | 第92-98页 |
| ·地下空间现状 | 第92-94页 |
| ·节点布局规划 | 第94-98页 |
| ·节点开发模式 | 第98-99页 |
| ·开发层次 | 第98-99页 |
| ·开发时序 | 第99页 |
| ·本章小结 | 第99-101页 |
| 结论 | 第101-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第109-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |