| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题提出的背景 | 第10-11页 |
| ·汽车起重机液压系统的发展趋势 | 第11-12页 |
| ·汽车起重机采用液压传动的优势和不足 | 第11页 |
| ·汽车起重机起升系统的发展趋势 | 第11-12页 |
| ·液压系统动态特性研究和仿真技术综述 | 第12-14页 |
| ·液压系统的动态特性 | 第12页 |
| ·液压系统仿真技术的意义和现状 | 第12-13页 |
| ·当前避免二次下滑现象采取的方法及其缺点 | 第13-14页 |
| ·课题研究的内容、意义和方法 | 第14页 |
| ·课题研究的内容 | 第14页 |
| ·课题研究的意义 | 第14页 |
| ·AMESIM仿真软件介绍 | 第14-16页 |
| ·AMESIM软件简介 | 第14-15页 |
| ·系统仿真的步骤 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车起重机起升机构及液压系统 | 第16-27页 |
| ·起升机构概述 | 第16-17页 |
| ·起升机构的组成 | 第16页 |
| ·起升机构的工作原理 | 第16-17页 |
| ·起升液压系统原理 | 第17-19页 |
| ·起升机构技术参数及液压系统主要参数的确立 | 第19-23页 |
| ·起升系统的能量损失分析 | 第23-26页 |
| ·起升系统中的压力损失 | 第23-24页 |
| ·起升系统中的流量损失 | 第24-25页 |
| ·起升系统的机械摩擦损失 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于AMESIM的汽车起重机起升系统仿真分析 | 第27-46页 |
| ·起升平衡阀结构及原理分析 | 第27-28页 |
| ·起升平衡阀模型的建立 | 第28-31页 |
| ·起升系统的仿真研究 | 第31-39页 |
| ·负载起升工况液压系统的动态特性分析 | 第35-36页 |
| ·负载下降工况液压系统的动态特性分析 | 第36-38页 |
| ·影响系统动态特性的因素 | 第38-39页 |
| ·防二次下滑装置的缺点及改进方案 | 第39-45页 |
| ·二次下滑现象的机理和危害 | 第39-40页 |
| ·二次下滑现象的仿真分析 | 第40-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 起升系统节能分析及改进措施 | 第46-57页 |
| ·采用定量泵的起升系统节能分析 | 第46-51页 |
| ·负载下降工况负载重量、平衡阀主阀口节流孔直径、马达高压侧压力和液压泵出口压力之间的关系 | 第46-48页 |
| ·下降工况降低液压泵出口压力的措施 | 第48-51页 |
| ·采用变量泵系统的节能分析 | 第51-53页 |
| ·变量泵系统的仿真结果 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·研究结论 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |