汽车悬架运动学特性的仿真与试验研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-23页 |
| ·悬架运动学和弹性运动学特性 | 第7-14页 |
| ·研究的目的及意义 | 第7页 |
| ·悬架运动学和弹性运动学对整车性能的影响 | 第7-14页 |
| ·国内外有关悬架运动学及弹性运动学研究领域现状 | 第14-15页 |
| ·汽车悬架运动学及弹性运动学试验方法 | 第15-17页 |
| ·汽车悬架运动学及弹性运动学参数获得方法 | 第15-17页 |
| ·国外汽车悬架运动学及弹性运动学试验方法发展概况 | 第17-18页 |
| ·国内汽车悬架运动学及弹性运动学试验方法概况综述 | 第18-20页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第20-23页 |
| 第二章 基于SUSSIM的悬架建模 | 第23-35页 |
| ·基于SuspensionSim建模方法 | 第23-29页 |
| ·SuspensionSim简介 | 第23页 |
| ·某车悬架模型 | 第23-24页 |
| ·前悬架建模 | 第24-27页 |
| ·后悬架建模 | 第27-29页 |
| ·某车悬架K&C特性仿真与试验对比 | 第29-32页 |
| ·前悬架对比 | 第29页 |
| ·车轮定位参数随轮跳的变化 | 第29-31页 |
| ·车轮定位参数随侧向力的变化 | 第31页 |
| ·后悬架对比 | 第31-32页 |
| ·车轮定位参数随轮跳的变化 | 第32页 |
| ·影响仿真精度的因素分析 | 第32-35页 |
| 第三章 汽车悬架特性试验及试验数据分析 | 第35-65页 |
| ·某车悬架运动学和弹性运动学试验方法及项目 | 第35-38页 |
| ·悬架运动学和弹性运动学整车台架试验原理 | 第35页 |
| ·悬架运动学整车试验方法 | 第35-38页 |
| ·悬架特性数据结果及分析 | 第38-51页 |
| ·前悬架平行轮跳 | 第38-41页 |
| ·前悬架反向轮跳（加横向稳定杆） | 第41-42页 |
| ·前悬架反向轮跳（不加横向稳定杆） | 第42页 |
| ·前悬架侧向力反向加载 | 第42-44页 |
| ·前悬架纵向力平行加载 | 第44-45页 |
| ·前悬架回正力矩反向加载 | 第45-46页 |
| ·后悬架平行轮跳 | 第46-47页 |
| ·后悬架反向轮跳 | 第47-48页 |
| ·后悬架侧向力反向加载 | 第48-49页 |
| ·后悬架纵向力平行加载 | 第49-50页 |
| ·后悬架回正力矩反向加载 | 第50-51页 |
| ·K&C试验数据对比分析 | 第51-57页 |
| ·其它试验项目 | 第51-52页 |
| ·悬架运动学/弹性运动学试验数据分析 | 第52-57页 |
| ·某车筒式减震器性能试验 | 第57-62页 |
| ·试验意义 | 第57页 |
| ·试验方法 | 第57-58页 |
| ·试验设备要求 | 第58-59页 |
| ·样车筒式减振器性能试验结果 | 第59-61页 |
| ·试验结果分析 | 第61-62页 |
| ·汽车悬架弹性特性测量 | 第62-65页 |
| ·试验描述 | 第62页 |
| ·样车试验结果 | 第62-65页 |
| 第四章 基于悬架K&C特性的整车CarSim建模 | 第65-81页 |
| ·CarSim建模 | 第65-77页 |
| ·CarSim概述 | 第65-66页 |
| ·整车建模部分 | 第66-67页 |
| ·Sprung Mass （车体） | 第67-68页 |
| ·Suspension （悬架） | 第68-77页 |
| ·CarSim仿真结果 | 第77-81页 |
| 第五章 全文总结 | 第81-83页 |
| ·本课题中建立模型的初步认识 | 第81页 |
| ·对悬架运动学和弹性运动学试验方法和项目的认识 | 第81-82页 |
| ·对模型不足的探讨 | 第82页 |
| ·对本课题的进一步修改的建议 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 摘要 | 第88-90页 |
| ABSTRACT | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
