我国特大城市TOD策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-13页 |
| ·国外对TOD的研究 | 第11-12页 |
| ·国内研究概况 | 第12-13页 |
| ·研究目的与研究内容 | 第13-15页 |
| ·本文认定的TOD策略的概念与内涵 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 城市形态演变理论与TOD策略 | 第15-44页 |
| ·城市形态演变与交通模式关联分析 | 第15-20页 |
| ·城市形态的构成要素 | 第15页 |
| ·常见类型城市形态与交通关系 | 第15-18页 |
| ·城市形态演变的几种常见模式 | 第18-20页 |
| ·城市形态、城市交通与TOD策略的相互关系分析 | 第20-36页 |
| ·影响城市形态的交通因素与TOD | 第21-24页 |
| ·影响城市交通的要素 | 第24-26页 |
| ·城市形态与城市公共交通的互动和谐发展 | 第26-29页 |
| ·城市形态、城市交通相互关联发展与TOD | 第29-35页 |
| ·TOD公共交通对中心圈层城市空间结构的引导机理 | 第35-36页 |
| ·公共交通导向的城市发展策略及成功案例 | 第36-43页 |
| ·TOD策略的成功案例 | 第36-42页 |
| ·TOD策略成功的关键因素 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第三章 TOD策略在我国特大城市的适用性研究 | 第44-62页 |
| ·我国特大城市城市空间结构演变模式及其特征 | 第44-48页 |
| ·我国特大城市典型空间结构拓展模式 | 第45-46页 |
| ·我国特大城市用地布局形态特点 | 第46-48页 |
| ·我国特大城市郊区化特征 | 第48页 |
| ·我国特大城市交通出行参数特征 | 第48-52页 |
| ·城市交通出行强度 | 第48-50页 |
| ·居民出行方式结构 | 第50-51页 |
| ·公共交通出行方式比例 | 第51-52页 |
| ·城市道路网络系统典型布局 | 第52页 |
| ·我国特大城市TOD策略分析 | 第52-59页 |
| ·应用SWOT分析法的作用 | 第52-53页 |
| ·SWOT分析法对TOD策略的分析过程与步骤 | 第53-55页 |
| ·特大城市TOD策略外(内)因素分析 | 第55-56页 |
| ·特大城市TOD策略SWOT矩阵构造 | 第56-58页 |
| ·特大城市TOD策略选择 | 第58-59页 |
| ·我国特大城市TOD发展战略 | 第59-61页 |
| ·我国特大城市特色的TOD分析 | 第59-60页 |
| ·特大城市TOD发展战略 | 第60-61页 |
| ·构建公共交通引导体系的措施 | 第61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第四章 我国特大城市TOD策略相关问题探讨 | 第62-70页 |
| ·在我国实施TOD策略关于T的选择问题 | 第62-64页 |
| ·两种交通方式构建快速交通走廊 | 第62-63页 |
| ·构建快速交通走廊的原则 | 第63-64页 |
| ·重视中心城向外围辐射的大运量公交走廊建设 | 第64-65页 |
| ·重视换乘枢纽的建设 | 第65-66页 |
| ·建设大运量共交通走廊收益分析 | 第66-68页 |
| ·大容量公共交通与城市用地联动开发 | 第68-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第五章 实例研究 | 第70-79页 |
| ·北京相关情况描述 | 第70-74页 |
| ·北京城市发展失控,摊大饼 | 第70-71页 |
| ·北京交通状况恶劣 | 第71-72页 |
| ·北京适合TOD策略 | 第72-74页 |
| ·北京南中轴BRT | 第74-76页 |
| ·北京南中轴 | 第74-75页 |
| ·南中轴快速公交 | 第75-76页 |
| ·北京南中轴TOD效果分析 | 第76-78页 |
| ·南中轴BRT对交通的改善 | 第76-77页 |
| ·南中轴BRT对周边用地的改变 | 第77页 |
| ·南中轴BRT对社会的影响 | 第77-78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 1.主要研究成果 | 第79页 |
| 2.有待进一步研究的问题 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
