| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 引言 | 第9-14页 |
| 1. 研究的背景 | 第9-10页 |
| 2. 研究的意义 | 第10页 |
| 3. 研究综述 | 第10-12页 |
| 4、研究技术路线及方法 | 第12-14页 |
| 1. 相关理论综述 | 第14-31页 |
| ·创新理论 | 第14-22页 |
| ·技术创新的概念及特征 | 第14-19页 |
| ·创新及技术创新的概念界定 | 第14-18页 |
| ·技术创新的特征 | 第18-19页 |
| ·创新进化论 | 第19页 |
| ·技术创新与市场结构的关系 | 第19-20页 |
| ·技术创新的扩散问题 | 第20-21页 |
| ·企业合作与技术创新的相关概念及区别 | 第21-22页 |
| ·相关经济学理论解释 | 第22-24页 |
| ·企业资源和能力理论 | 第23页 |
| ·交易成本理论 | 第23-24页 |
| ·产业组织理论 | 第24页 |
| ·技术创新源及合作动机 | 第24-28页 |
| ·与研究开发有关的合作动机 | 第25-27页 |
| ·与技术学习有关的合作动机 | 第27页 |
| ·与市场进入有关的合作动机 | 第27-28页 |
| ·外商直接投资理论综述 | 第28-31页 |
| ·理论回顾 | 第28页 |
| ·OLI理论 | 第28-29页 |
| ·OLI与新增长理论对我国汽车产业FDI形成的解释 | 第29-30页 |
| ·近期目标——寻求东道国市场 | 第29页 |
| ·远期目标——寻求区位优势和市场内部化 | 第29-30页 |
| ·跨国公司对外直接投资的动机 | 第30-31页 |
| 2. 我国汽车企业技术创新中的合作模式比较 | 第31-60页 |
| ·我国汽车企业合作途径介绍 | 第31-33页 |
| ·以股权划分的合作模式 | 第33-35页 |
| ·股权式与非股权式合作模式的概念与特征 | 第33-34页 |
| ·股权式与非股权式合作模式的适用范围 | 第34-35页 |
| ·中外汽车企业的合作情况 | 第35-50页 |
| ·我国汽车领域的合作情况 | 第35-38页 |
| ·我国主要汽车企业集团的对外合资合作情况 | 第38-45页 |
| ·通过合作渠道给我国汽车技术创新领域带来的影响 | 第45-48页 |
| ·我国汽车企业在技术创新合作过程中产生的问题及其成因 | 第48-50页 |
| ·我国汽车企业的合作模式的比较与选择 | 第50-60页 |
| ·我国汽车企业主要采取的技术创新合作模式 | 第51-52页 |
| ·可供我国汽车企业借鉴的新型技术创新合作模式 | 第52-60页 |
| ·技术并购 | 第52-53页 |
| ·战略技术联盟 | 第53-55页 |
| ·网络组织 | 第55-57页 |
| ·技术外包 | 第57-60页 |
| 3. 我国柴油车的技术特征及其发展机会 | 第60-67页 |
| ·先进柴油车技术特征 | 第60-62页 |
| ·与国外先进柴油发动机企业的技术创新合作情况 | 第62-67页 |
| ·国外柴油机企业在国内的运作情况 | 第62-64页 |
| ·国外柴油机企业的进入途径 | 第64-65页 |
| ·对外技术创新合作对我国柴油机市场的影响 | 第65-67页 |
| 4. 我国柴油车企业技术创新合作模式探讨 | 第67-89页 |
| ·我国柴油车企业的技术创新合作情况 | 第67-75页 |
| ·我国柴油车企业技术创新合作历程 | 第67-69页 |
| ·我国柴油车企业的技术创新合作特点 | 第69-72页 |
| ·柴油车企业在技术创新合作模式的选择中出现的问题及其成因 | 第72-75页 |
| ·几个主要因素对企业技术创新合作模式选择的影响 | 第75-78页 |
| ·技术战略的变化对企业技术创新合作模式选择的影响 | 第75-76页 |
| ·技术溢出程度对企业合作模式选择的影响 | 第76页 |
| ·产业生命周期对企业合作模式的选择的影响 | 第76-78页 |
| ·选择适合我国柴油车企业的技术创新合作模式 | 第78-89页 |
| ·战略联盟合作模式的因素分析 | 第79-82页 |
| ·对于两种技术创新战略联盟合作模式的选择 | 第82-89页 |
| 5. 柴油车企业技术创新合作模式选择的几点建议 | 第89-94页 |
| 6. 结论 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
