| 中文摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-18页 |
| 前言 | 第18-19页 |
| 第一章 长江三角洲地区的基本现状及发展趋势 | 第19-29页 |
| ·长江三角洲经济区社会经济现状及发展趋势 | 第19-21页 |
| ·社会经济基本状况 | 第19-20页 |
| ·社会经济发展现状 | 第20页 |
| ·社会经济发展趋势 | 第20-21页 |
| ·长江三角洲地区城镇空间现状及发展趋势 | 第21-23页 |
| ·城镇空间发展现状 | 第21-22页 |
| ·城镇空间存在的主要问题 | 第22页 |
| ·城镇空间协调发展的趋势 | 第22-23页 |
| ·长江三角洲地区综合交通体系现状 | 第23-27页 |
| ·综合交通体系现状 | 第23-25页 |
| ·存在的主要问题 | 第25-27页 |
| ·综合交通体系发展趋势 | 第27页 |
| ·研究大都市交通圈发展模式是我国区域经济和社会持续发展的关键 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第二章 国际大都市交通圈模式的现状与分析 | 第29-55页 |
| ·国际大都市交通圈的概念 | 第29-30页 |
| ·城市带 | 第29页 |
| ·大都市交通圈 | 第29-30页 |
| ·大都市交通圈出行特征 | 第30-35页 |
| ·出行量 | 第30-31页 |
| ·出行分布 | 第31-32页 |
| ·出行结构 | 第32-33页 |
| ·交通设施 | 第33-35页 |
| ·铁路主导型模式—东京大都市交通圈分析 | 第35-45页 |
| ·概述 | 第35页 |
| ·市域铁路引导大都市拓展 | 第35-36页 |
| ·市域铁路线网特征 | 第36-38页 |
| ·私营铁路系统 | 第38-41页 |
| ·国铁JR系统 | 第41-43页 |
| ·构建都市圈快速走廊 | 第43-45页 |
| ·值得借鉴的模式 | 第45页 |
| ·小汽车主导型模式——洛杉矶大都市交通圈分析 | 第45-49页 |
| ·概述 | 第45-46页 |
| ·发达的小汽车交通与公路网络 | 第46页 |
| ·发展集约化交通减少交通拥堵 | 第46-49页 |
| ·不建议借鉴的模式 | 第49页 |
| ·铁路与公路网主导模式——伦敦大都市交通圈分析 | 第49-52页 |
| ·概述 | 第49页 |
| ·市域铁路系统 | 第49-51页 |
| ·公路系统 | 第51页 |
| ·值得借鉴的模式 | 第51-52页 |
| ·通勤铁路与小汽车模式——纽约大都市交通圈分析 | 第52-54页 |
| ·概述 | 第52页 |
| ·市域通勤铁路系统 | 第52-53页 |
| ·公路主通道 | 第53-54页 |
| ·值得借鉴之处 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第三章 大都市交通圈模式的理论研究概况 | 第55-91页 |
| ·大都市交通主导论 | 第55-69页 |
| ·大都市是城市化的必然趋势 | 第55-56页 |
| ·交通机动化是促进城市向大都市演化的基本动因 | 第56-61页 |
| ·出行方式链是大都市交通的核心问题 | 第61-64页 |
| ·决策型交通规划确定大都市交通主导地位的首要条件 | 第64-67页 |
| ·理论技术创新是提升大都市交通规划水平的巨大动力 | 第67-69页 |
| ·大都市交通整体论 | 第69-80页 |
| ·一体化交通是大都市交通的必然选择 | 第69-74页 |
| ·可持续是大都市一体化交通的基本特征 | 第74-76页 |
| ·交通模式选择是大都市一体化交通的主要内容 | 第76-78页 |
| ·交通政策是大都市一体化交通的实施途径 | 第78-80页 |
| ·大都市交通枢纽论 | 第80-89页 |
| ·公共客运枢纽是大都市交通圈交通枢纽系统的核心 | 第82-83页 |
| ·停车换乘是大都市交通圈出行方式链的首要条件 | 第83-85页 |
| ·公共电汽车枢纽是大都市交通圈提高公交系统效率的基础 | 第85-86页 |
| ·轨道交通枢纽是大都市交通圈轨道网络扩展的关键 | 第86-89页 |
| ·货运物流枢纽是提高大都市交通圈效率和向现代物流发展的关键 | 第89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 第四章 大都市交通圈发展模式的思路及交通需求预测 | 第91-122页 |
| ·大都市交通圈特性分析 | 第91-95页 |
| ·强大的中心城 | 第91-92页 |
| ·广域的都市圈 | 第92-93页 |
| ·存在的主要问题 | 第93-94页 |
| ·大都市交通圈发展模式的思路 | 第94-95页 |
| ·大都市交通圈交通需求预测技术 | 第95-115页 |
| ·交通需求预测分析方法 | 第95-96页 |
| ·交通需求预测分析的主要因素 | 第96-100页 |
| ·交通需求现状分析 | 第100-105页 |
| ·中远期交通需求预测 | 第105-111页 |
| ·中远期向心交通需求引导 | 第111-115页 |
| ·上海大都市交通圈交通需求预测主要成果一览表 | 第115页 |
| ·国内其它都市圈发展情况和发展战略 | 第115-120页 |
| ·大北京地区 | 第116-117页 |
| ·珠三角洲地区 | 第117-118页 |
| ·山东半岛地区 | 第118-119页 |
| ·哈尔滨地区 | 第119-120页 |
| ·成都地区 | 第120页 |
| ·本章小结 | 第120-122页 |
| 第五章 大都市交通圈各类交通方式的规划技术 | 第122-163页 |
| ·大都市交通圈轨道交通规划技术 | 第122-140页 |
| ·区域轨道交通概述 | 第122-131页 |
| ·规划目标与理念 | 第131-134页 |
| ·方案设计思想 | 第134-139页 |
| ·主要结论 | 第139-140页 |
| ·大都市交通圈公路规划技术 | 第140-155页 |
| ·公路与道路系统的功能等级 | 第140-142页 |
| ·区域高速公路现状 | 第142-150页 |
| ·国外大都市对外高速形式与规模研究 | 第150-152页 |
| ·发展规划要点 | 第152-155页 |
| ·评价 | 第155页 |
| ·大都市交通圈交通枢纽规划技术 | 第155-161页 |
| ·交通枢纽在大都市交通圈的功能与作用 | 第155-157页 |
| ·国际大都市交通枢纽的几种形式 | 第157-158页 |
| ·上海大都市交通圈交通枢纽的现状与规划目标及原则 | 第158-159页 |
| ·上海大都市交通圈方案设计思想 | 第159-161页 |
| ·结论 | 第161页 |
| ·本章小结 | 第161-163页 |
| 第六章 大都市交通圈轨道交通规划评价体系研究 | 第163-189页 |
| ·技术评价 | 第163-166页 |
| ·与客流量有关的分析 | 第163-164页 |
| ·与路网规模有关的分析 | 第164页 |
| ·与路网结构有关的分析 | 第164-166页 |
| ·其它分析 | 第166页 |
| ·经济评价 | 第166-182页 |
| ·轨道交通项目经济评价目的和意义 | 第166-167页 |
| ·轨道交通项目经济评价原则和依据 | 第167页 |
| ·轨道交通项目财务评价方法 | 第167-176页 |
| ·轨道交通项目国民经济评价方法 | 第176-182页 |
| ·区域轨道交通规划评价指标体系 | 第182-186页 |
| ·能力性指标 | 第182-184页 |
| ·经济性指标 | 第184-185页 |
| ·协调性指标 | 第185-186页 |
| ·本章小结 | 第186-189页 |
| 第七章 总结和展望 | 第189-192页 |
| ·总结 | 第189-191页 |
| ·展望 | 第191-192页 |
| 致谢 | 第192-193页 |
| 参考文献 | 第193-200页 |
| 个人简历 | 第200页 |
