基于DEA的铁路与公路运输的协调性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·两种交通运输方式的背景 | 第10页 |
| ·两种交通运输方式协调性的研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文的写作思路和研究方法 | 第13-15页 |
| ·论文的写作思路 | 第13-14页 |
| ·论文的研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第15-21页 |
| ·数据包络分析(DEA)理论 | 第15-17页 |
| ·基本的DEA模型的产生 | 第15-16页 |
| ·DEA模型的进展 | 第16-17页 |
| ·交通运输与现代物流的关系 | 第17-20页 |
| ·交通运输与现代物流的不同点 | 第17页 |
| ·交通运输与现代物流的关系 | 第17-18页 |
| ·现代物流优于传统运输体系的特点 | 第18-20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 铁路运输与公路运输产业比较 | 第21-44页 |
| ·两种运输方式技术经济特点比较 | 第21-23页 |
| ·铁路运输技术经济特点 | 第21-22页 |
| ·公路运输技术经济特点 | 第22页 |
| ·比较分析 | 第22-23页 |
| ·铁路运输与公路运输的产业基础 | 第23-26页 |
| ·铁路运输业 | 第23-24页 |
| ·公路运输业 | 第24-26页 |
| ·产业结构--行为--绩效分析 | 第26-38页 |
| ·结构--行为--绩效分析概述 | 第26-37页 |
| ·结构--行为--绩效分析比较 | 第37-38页 |
| ·发展现代物流的优势与劣势研究 | 第38-43页 |
| ·铁路发展现代物流的优势与劣势 | 第39-41页 |
| ·公路发展现代物流的优势与劣势 | 第41-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 铁路公路运输协调性的DEA方法 | 第44-57页 |
| ·陆上交通运输系统协调发展的概念 | 第44-46页 |
| ·铁路运输与公路运输协调性的评价方法 | 第46-49页 |
| ·DEA基本思想 | 第46-47页 |
| ·铁路运输与公路运输协调发展评价的DEA模型 | 第47-48页 |
| ·铁路与公路系统协调发展输入输出指标的确定 | 第48-49页 |
| ·实例计算及结果分析 | 第49-56页 |
| ·数据收集处理 | 第49-51页 |
| ·协调度结果计算过程 | 第51-54页 |
| ·铁路运输与公路运输协调性测度 | 第54-56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 铁路与公路运输协调发展战略 | 第57-68页 |
| ·协调发展下铁路运输在现代物流中的发展战略 | 第57-60页 |
| ·提高运输能力 | 第57-58页 |
| ·货运站向物流中心转化 | 第58页 |
| ·加快铁路信息化建设 | 第58-60页 |
| ·协调发展下公路运输在现代物流中的发展战略 | 第60-65页 |
| ·整合运输能力 | 第60-61页 |
| ·发展区域物流中心 | 第61-62页 |
| ·建设物流信息系统 | 第62-65页 |
| ·铁路运输与公路运输协调发展战略 | 第65-67页 |
| ·两种运输方式能力协调发展 | 第65-66页 |
| ·加强两种运输方式的协调管理 | 第66页 |
| ·铁路货场内公铁衔接部的安全管理 | 第66-67页 |
| 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
