| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·概述 | 第12-16页 |
| ·型材冷辊轧成形发展简史 | 第12-13页 |
| ·国内外冷辊轧成形现状 | 第13-14页 |
| ·冷辊轧成形发展前景 | 第14-16页 |
| ·冷辊轧成形的特点 | 第16页 |
| ·冷辊轧成形工艺与其它加工工艺的比较 | 第16-18页 |
| ·冷辊轧成形工艺同冲压成形工艺的比较 | 第17页 |
| ·冷辊轧成形工艺同冷轧工艺的比较 | 第17-18页 |
| ·本文的研究内容和意义 | 第18-20页 |
| 第2章 型材冷辊轧成形原理 | 第20-36页 |
| ·型材冷辊轧成形过程分析 | 第20-30页 |
| ·冷辊轧成形过程 | 第20-22页 |
| ·冷辊轧成形过程中过渡区长度的确定 | 第22-24页 |
| ·最小弯曲半径的选择 | 第24-26页 |
| ·临界弯曲角的确定 | 第26-29页 |
| ·冷辊轧成形时金属带料的塑性变形 | 第29-30页 |
| ·冷辊轧成形力能参数计算 | 第30-35页 |
| ·冷辊轧成形力 | 第30-31页 |
| ·冷辊轧成形功与功率 | 第31-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 型材冷辊轧成形工艺 | 第36-62页 |
| ·概述 | 第36-37页 |
| ·冷辊轧成形工艺 | 第37-42页 |
| ·变形区长度 | 第38-39页 |
| ·成形机架间距和数量 | 第39页 |
| ·成形辊轴径和底径 | 第39-40页 |
| ·成形力和成形力矩 | 第40页 |
| ·成形底线 | 第40-41页 |
| ·成形速度 | 第41-42页 |
| ·成形功 | 第42页 |
| ·冷辊轧成形辊辊型设计 | 第42-60页 |
| ·孔型设计的一般概念及方法 | 第43-44页 |
| ·带坯宽度 | 第44-47页 |
| ·型材断面对水平辊中心线位置、基轴与基准线段的选取 | 第47-49页 |
| ·成形道次 | 第49-50页 |
| ·辊花图设计 | 第50-55页 |
| ·孔型构成和辊型参数设计 | 第55-60页 |
| ·成形辊材料 | 第60页 |
| ·冷辊轧成形的工艺润滑 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 典型型材冷辊轧成形工艺设计 | 第62-70页 |
| ·汽车制造工业中所用的冷辊轧型材 | 第62页 |
| ·汽车用型材的冷辊轧成形工艺设计 | 第62-69页 |
| ·所选冷辊轧型材零件 | 第62-63页 |
| ·型材断面坯料宽度计算 | 第63-64页 |
| ·成形制度的确定 | 第64-65页 |
| ·冷辊轧成形机组参数设计 | 第65页 |
| ·辊花图设计 | 第65页 |
| ·孔型设计 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 典型型材冷辊轧成形过程有限元模拟 | 第70-88页 |
| ·冷辊轧成形的计算机仿真技术 | 第70-75页 |
| ·汽车工业中的计算机仿真技术概况 | 第70-71页 |
| ·板带材冷辊轧成形数值模拟的发展及算法简介 | 第71-73页 |
| ·板带成形CAE 软件在汽车工业中的应用 | 第73-75页 |
| ·板带成形CAE 的未来发展方向 | 第75页 |
| ·汽车用型材冷辊轧成形过程的有限元模拟 | 第75-87页 |
| ·分析模型的建立 | 第75-76页 |
| ·成形过程的模拟 | 第76-86页 |
| ·模拟结果分析及对孔型进行修正 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第6章 型材冷辊轧成形机组调试 | 第88-94页 |
| ·冷辊轧成形中型材的缺陷及消除方法 | 第88-90页 |
| ·型材冷辊轧成形机组的调试 | 第90-93页 |
| ·所设计冷辊轧成形机组的加工 | 第91页 |
| ·冷辊轧成形机组调试中发现的问题 | 第91-92页 |
| ·冷辊轧成形机组调试中问题的解决办法 | 第92页 |
| ·冷辊轧成形机组调试过程和模拟结果的比较 | 第92-93页 |
| ·冷辊轧成形机组最终成形工件 | 第93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 结论 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-101页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 作者简介 | 第103页 |