高速机车司机室混杂结构设计与优化
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 图目录 | 第9-10页 |
| 表目录 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·复合材料概述 | 第11-12页 |
| ·复合材料在列车上的应用 | 第12-16页 |
| ·国外发展现状 | 第13-15页 |
| ·国内发展现状 | 第15-16页 |
| ·国内外发展趋势 | 第16页 |
| ·复合材料司机室研究意义 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 复合材料司机室结构设计 | 第19-28页 |
| ·复合材料司机室结构设计原型 | 第19-20页 |
| ·复合材料司机室结构形式设计 | 第20-22页 |
| ·混杂结构司机室设计 | 第22-27页 |
| ·钢骨架设计 | 第22-24页 |
| ·玻璃钢夹芯结构设计 | 第24-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 司机室混杂结构优化设计 | 第28-53页 |
| ·ANSYS概述 | 第28-31页 |
| ·ANSYS功能模块 | 第29-30页 |
| ·ANSYS的优化模块 | 第30-31页 |
| ·有限元模型 | 第31-43页 |
| ·几何模型建立 | 第31-34页 |
| ·网格划分和单元类型 | 第34-38页 |
| ·SHELL91 单元理论基础 | 第38-43页 |
| ·施加约束和载荷 | 第43页 |
| ·初始设计计算结果 | 第43-45页 |
| ·玻璃钢泡沫夹芯结构优化设计 | 第45-49页 |
| ·优化设计对象的选取 | 第45页 |
| ·优化设计方案 | 第45页 |
| ·玻璃钢夹芯结构优化 | 第45-48页 |
| ·泡沫夹芯结构优化设计结果分析 | 第48-49页 |
| ·泡沫夹芯结构优化结论 | 第49页 |
| ·钢骨架优化设计 | 第49-52页 |
| ·优化计算过程 | 第49页 |
| ·优化设计结果 | 第49-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第四章 司机室优化设计实际取值和结果分析 | 第53-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·论文工作的总结 | 第57-58页 |
| ·列车复合材料结构发展展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 附录1 | 第62-66页 |
| 附录2 | 第66页 |
