| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| 1．1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1．2 柴油机排放中氮氧化物(NO_x)和颗粒(PM)的生成机理与危害 | 第10-16页 |
| 1．2．1 氮氧化物(NO_x)的生成及危害~[9] | 第10-12页 |
| 1．2．2 颗粒(PM)的生成与危害 | 第12-16页 |
| 1．3 国内外车用柴油机排放标准和要求 | 第16-17页 |
| 1．4 改善柴油机排放的措施 | 第17-22页 |
| 1．4．1 机内净化措施 | 第18-19页 |
| 1．4．2 燃料改质，采用替代燃料 | 第19-21页 |
| 1．4．3 后处理技术 | 第21-22页 |
| 1．5 课题的提出 | 第22页 |
| 1．6 作者的研究任务 | 第22-23页 |
| 2 柴油机燃烧理论的发展与低温火焰预混合燃烧理论的探讨 | 第23-30页 |
| 2．1 传统柴油机的燃烧理论——扩散燃烧 | 第23-25页 |
| 2．2 预混合燃烧理论的发展及其局限 | 第25-28页 |
| 2．3 低温火焰预混合燃烧理论的提出及主要技术措施 | 第28-30页 |
| 3 试验装置的改造与试验的组织实施 | 第30-41页 |
| 3．1 试验柴油机的改造 | 第30-34页 |
| 3．1．1 试验用135型柴油机 | 第30-31页 |
| 3．1．2 新燃烧室的设计 | 第31-32页 |
| 3．1．3 喷油系统的改进 | 第32-34页 |
| 3．2 柴油机可控掺水乳化装置的设计与加工 | 第34-37页 |
| 3．2．1 柴油乳化装置的设计原理 | 第34页 |
| 3．2．2 柴油乳化装置的结构 | 第34-36页 |
| 3．2．3 柴油乳化装置的流量控制 | 第36-37页 |
| 3．3 试验装置、试验方案 | 第37-41页 |
| 3．3．1 主要测试设备及台架布置 | 第37-39页 |
| 3．3．2 试验方法 | 第39页 |
| 3．3．3 试验方案 | 第39-40页 |
| 3．3．4 试验数据的处理 | 第40-41页 |
| 4 几种影响柴油机缸内温度因素的试验结果分析 | 第41-57页 |
| 4．1 不同压缩比对缸内温度及油耗排放的影响 | 第41-43页 |
| 4．2 不同供油定时对缸内温度及油耗排放的影响 | 第43-46页 |
| 4．3 燃料对缸内温度及油耗排放的影响 | 第46-53页 |
| 4．3．1 掺水燃烧对缸内温度及油耗排放的影响 | 第46-51页 |
| 4．3．2 不同燃料对缸内温度及油耗排放的影响 | 第51-53页 |
| 4．4 实现低温火焰预混合燃烧时缸内温度及油耗排放的变化 | 第53-57页 |
| 5 柴油机实现低温预混合燃烧的燃烧特性分析 | 第57-71页 |
| 5．1 上止点的标定与示功图的测录 | 第57-58页 |
| 5．2 示功图的均化和光顺处理 | 第58-59页 |
| 5．3 放热率的计算 | 第59-61页 |
| 5．4 采用燃料改质措施的燃烧特性分析 | 第61-66页 |
| 5．4．1 掺水燃烧的燃烧特性分析 | 第61-65页 |
| 5．4．2 采用不同燃料的燃烧特性比较 | 第65-66页 |
| 5．5 采用分段喷射技术的燃烧特性比较 | 第66-68页 |
| 5．6 分段喷射不同燃料的燃烧特性比较 | 第68-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第78页 |
