轿车车身内部布置的专家系统开发初探
| 摘 要I | 第1-5页 |
| ABSTRACTII | 第5-9页 |
| 第1章 绪 论 | 第9-15页 |
| ·轿车车身布置设计简介 | 第9-10页 |
| ·轿车车身内部布置的专家系统 | 第10-12页 |
| ·专家系统概述 | 第10-11页 |
| ·专家系统在车身内部布置中的应用及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 课题开发系统的简介 | 第15-22页 |
| ·系统的支撑环境 | 第15-16页 |
| ·系统的硬件环境 | 第15页 |
| ·系统的软件环境 | 第15-16页 |
| ·系统的内容与功能 | 第16-21页 |
| ·基础设计模块部分 | 第17-19页 |
| ·布置设计流程部分 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 轿车车身内部布置的设计工具模块 | 第22-48页 |
| ·适宜驾驶位置时的H点及H点行程 | 第22-27页 |
| ·H点及H点行程 | 第22页 |
| ·拇指基准点的踵点 | 第22-24页 |
| ·适意H点位置线 | 第24-26页 |
| ·适意H点Y坐标确定 | 第26页 |
| ·H点水平行程的估算 | 第26-27页 |
| ·二维人体样板 | 第27-32页 |
| ·眼椭球 | 第32-38页 |
| ·眼椭圆的概念及意义 | 第32-34页 |
| ·眼椭圆模板定位 | 第34-38页 |
| ·头廓包络面 | 第38-42页 |
| ·头廓包络线的概念及意义 | 第39-40页 |
| ·头廓包络线在车身坐标系中的定位 | 第40-42页 |
| ·手伸及界面 | 第42-47页 |
| ·驾驶员手伸及界面的概念及作用 | 第42-43页 |
| ·影响手伸及界面的各种因素 | 第43-45页 |
| ·手伸及界面的基础坐标系及其定位 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 轿车车身内部布置的系统流程 | 第48-68页 |
| ·轿车车身内部布置的前提基础 | 第48-50页 |
| ·整车总布置设计 | 第48-50页 |
| ·轿车车身内部布置方法 | 第50页 |
| ·驾驶员的H点及H点行程的确定 | 第50-52页 |
| ·汽车的实际H点 | 第51页 |
| ·实际H点水平行程的确定 | 第51-52页 |
| ·设计适宜驾驶员H点的注意事项 | 第52页 |
| ·乘员乘坐H点的设计 | 第52-54页 |
| ·影响后排乘员的尺寸参数 | 第52-53页 |
| ·后排乘员H点设计过程 | 第53页 |
| ·后排人体布置要考虑的方面 | 第53-54页 |
| ·驾驶员舒适驾驶姿势的校核 | 第54-57页 |
| ·座椅的布置确定 | 第57-59页 |
| ·汽车座椅的人体工程学要求 | 第57-58页 |
| ·座椅靠背角和座垫倾角的确定 | 第58-59页 |
| ·驾驶员座椅布置 | 第59页 |
| ·转向盘位置的确定 | 第59-63页 |
| ·转向盘倾角的确定 | 第60-61页 |
| ·转向盘与驾驶员座椅的位置关系 | 第61-63页 |
| ·转向盘与前下视野的关系 | 第63页 |
| ·专家系统方法的运用 | 第63-67页 |
| ·系统人机接口 | 第64-65页 |
| ·系统知识库 | 第65-66页 |
| ·系统推理机 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 系统功能应用 | 第68-75页 |
| ·车身内部布置系统流程应用 | 第68-73页 |
| ·整车总布置参数初始化 | 第68-69页 |
| ·驾驶员H点及H点行程的确定 | 第69页 |
| ·乘员乘坐H点的设计 | 第69-70页 |
| ·驾驶员舒适姿势的校核 | 第70-71页 |
| ·座椅布置的初步确定 | 第71-72页 |
| ·转向盘位置的确定 | 第72-73页 |
| ·详细设计帮助 | 第73页 |
| ·本系统的实例检验 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结 论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第80-81页 |
| 致 谢 | 第81-82页 |
| 作者简介 | 第82页 |
