汽车典型结构拓扑优化方法及应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·工程背景 | 第8-11页 |
| ·本文的工作 | 第11-12页 |
| 第二章 基于应力及其灵敏度的结构拓扑优化设计 | 第12-31页 |
| ·渐进结构优化方法简介 | 第12-17页 |
| ·ESO方法的产生 | 第12页 |
| ·ESO方法的特点 | 第12-13页 |
| ·现有ESO方法的静力学优化准财及算法步骤 | 第13-17页 |
| ·基于人工材料的结构优化 | 第17-24页 |
| ·基于人工材料的ESO方法的思想 | 第17-19页 |
| ·考虑人工材料单元的应力灵敏度公式 | 第19-21页 |
| ·性能指标公式 | 第21页 |
| ·多工况下基于人工材料的ESO方法的进化步骤 | 第21-23页 |
| ·灵敏度数的修改 | 第23-24页 |
| ·汽车部件的优化设计 | 第24-30页 |
| ·内燃机连杆结构优化设计 | 第25-27页 |
| ·轴承支座结构拓扑优化设计 | 第27-30页 |
| ·结论 | 第30-31页 |
| 第三章 基于应变能的渐进结构优化方法 | 第31-48页 |
| ·双方向渐进结构优化方法 | 第31-40页 |
| ·结构拓扑优化模型 | 第31页 |
| ·考虑结构应变能约束要求的优化准则 | 第31-33页 |
| ·性能评价指标 | 第33页 |
| ·进化优化算法步骤 | 第33-35页 |
| ·算例分析 | 第35-40页 |
| ·多载荷环境下的BESO方法 | 第40-43页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·两组载荷情况下Michell型结构拓扑优化设计 | 第40-42页 |
| ·两组载荷情况下工程结构的优化设计 | 第42-43页 |
| ·多约束下的拓扑优化设计 | 第43-47页 |
| ·局部位移和整体刚度约束下的BESO方法 | 第43-45页 |
| ·仿真算例 | 第45-47页 |
| ·结论 | 第47-48页 |
| 第四章 弯曲板结构的拓扑优化设计方法 | 第48-62页 |
| ·应力约束下弯曲板的优化设计 | 第48-53页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·应力灵敏度数及虚载的计算 | 第48-49页 |
| ·性能指标和优化准则描述 | 第49-50页 |
| ·算例 | 第50-53页 |
| ·汽车典型结构的优化设计 | 第53-61页 |
| ·汽车车架结构的拓扑优化设计 | 第53-55页 |
| ·大客车车门结构的拓扑优化设计 | 第55-61页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| 第五章 总结 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录A(攻读学位期间发表论文目录) | 第68页 |
