排放约束下对红旗CA7220E型轿车传动系匹配的研究
| 目 录 | 第1-7页 |
| 第一章 绪 论 | 第7-15页 |
| ·问题的提出 | 第7-10页 |
| ·国内外相关研究的现状 | 第10-12页 |
| ·开展本文研究的意义 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 动力传动系统数学模型的建立 | 第15-34页 |
| ·仿真软件 ADVISOR | 第15-19页 |
| ·ADVISOR 的界面和功能 | 第15-16页 |
| ·ADVISOR 的内部模块 | 第16页 |
| ·ADVISOR 的输入数据文件编制 | 第16-19页 |
| ·动力传动系统数学模型的建立 | 第19-32页 |
| ·发动机数学模型的建立 | 第19-24页 |
| ·发动机使用外特性 | 第21-22页 |
| ·发动机万有特性 | 第22-24页 |
| ·汽车整车模块 | 第24-27页 |
| ·离合器模块 | 第27-28页 |
| ·变速器模块 | 第28-30页 |
| ·驱动桥模块 | 第30-31页 |
| ·轮/轴模块 | 第31-32页 |
| ·传动系各总成数据信息 | 第32-34页 |
| 第三章 动力传动系控制模型的建立 | 第34-46页 |
| ·动力总成的控制策略 | 第34-35页 |
| ·动力总成控制模块的建立 | 第35-46页 |
| ·发动机控制模块 | 第35-36页 |
| ·离合器控制模块 | 第36-37页 |
| ·整车控制模块 | 第37-43页 |
| ·驱动力控制子模块 | 第38-42页 |
| ·前后轮制动力控制子模块 | 第42-43页 |
| ·变速器控制模块 | 第43-46页 |
| 第四章 传动系合理匹配的评价与试验工况的建立 | 第46-64页 |
| ·汽车动力性的评价 | 第46-48页 |
| ·汽车燃油经济性的评价 | 第48-49页 |
| ·汽车排放性能的评价 | 第49-50页 |
| ·动力传动系合理匹配的综合评价 | 第50-57页 |
| ·评价指标的选定 | 第52-53页 |
| ·权系数的选定 | 第53页 |
| ·参数因子表达式的建立 | 第53-57页 |
| ·驱动功率利用率因子的确立 | 第53-55页 |
| ·常速比油耗因子的确立 | 第55-56页 |
| ·排放因子的确立 | 第56-57页 |
| ·汽车行驶工况模型的建立 | 第57-64页 |
| ·汽车运行工况与汽车动力传动系的匹配 | 第57-59页 |
| ·轿车模拟运行工况的建立 | 第59-64页 |
| 第五章 整车性能试验与模型验证 | 第64-69页 |
| ·整车性能试验 | 第64-67页 |
| ·模型验证 | 第67-69页 |
| 第六章 仿真分析与方案选取 | 第69-86页 |
| ·不同方案的仿真结果对比 | 第69-72页 |
| ·动力性对比 | 第71页 |
| ·燃油经济性对比 | 第71页 |
| ·排放性对比 | 第71-72页 |
| ·主减速比对燃油经济性和排放性的影响分析 | 第72-75页 |
| ·行驶工况及档位对经济性和排放性的影响分析 | 第75-84页 |
| ·无路面坡度输入循环工况的影响分析 | 第75-79页 |
| ·有路面坡度输入循环工况的影响分析 | 第79-81页 |
| ·档位对经济性及排放性的影响分析 | 第81-84页 |
| ·综合评价分析与方案选取 | 第84-86页 |
| 第七章 全文总结 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 致 谢 | 第93-94页 |
| 摘 要 | 第94-96页 |
| ABSTRACT | 第96-99页 |
