| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| ·本文研究的背景及意义 | 第7-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文的主要工作 | 第11-13页 |
| ·研究目标 | 第11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·本文特色和创新之处 | 第12-13页 |
| 第2章 敏捷供应链中的物流系统与物流节点 | 第13-24页 |
| ·敏捷供应链概述 | 第13-17页 |
| ·供应链的概念 | 第13-14页 |
| ·敏捷供应链的概念 | 第14页 |
| ·敏捷供应链产生的原因 | 第14-16页 |
| ·敏捷供应链管理的原则及特征 | 第16-17页 |
| ·物流系统的分析 | 第17-19页 |
| ·物流系统的含义 | 第17-18页 |
| ·物流系统成本分析 | 第18-19页 |
| ·物流系统与物流节点 | 第19-24页 |
| ·物流节点与系统其他要素的关系 | 第19页 |
| ·物流节点的类型 | 第19-22页 |
| ·物流节点的作用 | 第22-24页 |
| 第3章 物流系统的节点选址问题研究 | 第24-31页 |
| ·物流节点选址问题的重要性 | 第24-25页 |
| ·牛鞭效应(Bullwhip Effects) | 第24页 |
| ·二律背反(Trade-Off) | 第24-25页 |
| ·风险共担(Risk-Pooling Effects) | 第25页 |
| ·物流系统节点的选址 | 第25-31页 |
| ·节点选址的基本原则.影响因素和基础条件 | 第25-27页 |
| ·节点选址问题的分类.理论和量化解决方法 | 第27-29页 |
| ·节点选址的基本程序 | 第29-31页 |
| 第4章 基于物流系统节点选址问题的数学模型 | 第31-42页 |
| ·模型的提出 | 第31-32页 |
| ·模型的建立与分析 | 第32-35页 |
| ·术语定义 | 第32-33页 |
| ·模型的建立 | 第33-34页 |
| ·模型的分析与简化 | 第34-35页 |
| ·模型求解的方法 | 第35-42页 |
| ·启发式算法的运用 | 第36-39页 |
| ·拉格朗日乘子 | 第39-40页 |
| ·拉格朗日松弛下界 | 第40页 |
| ·拉格朗日松弛上界 | 第40-41页 |
| ·拉格朗日松弛停止原则 | 第41-42页 |
| 第5章 基于节点选址模型算法的计算机系统设计 | 第42-60页 |
| ·模型系统设计的意义和目的 | 第42页 |
| ·模型系统的功能和结构设计 | 第42-44页 |
| ·模型系统计算流程 | 第44-46页 |
| ·拉格朗日松弛算法计算总流程 | 第44页 |
| ·拉格朗日松弛算法计算子流程 | 第44-46页 |
| ·模型系统的运行实现 | 第46-49页 |
| ·基础数据输入 | 第47页 |
| ·数据修改维护 | 第47-48页 |
| ·拉格朗日计算 | 第48-49页 |
| ·节点选址决策 | 第49页 |
| ·模型系统的计算实例 | 第49-52页 |
| ·基础数据输入 | 第49-51页 |
| ·选址结果输出 | 第51页 |
| ·求解情况说明 | 第51-52页 |
| ·基于模型系统的选址问题分析 | 第52-60页 |
| ·减少运输费用 | 第52-54页 |
| ·增加仓储费用 | 第54-56页 |
| ·选址结果比较说明 | 第56-60页 |
| 第6章 结论 | 第60-62页 |
| ·研究工作总结 | 第60页 |
| ·以后研究方向 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67-74页 |
| A: 公共模块(Normal) | 第67-69页 |
| A1: 公共参数定义 | 第67页 |
| A2: BubbleSort()子模块 | 第67-68页 |
| A3: Account()子模块 | 第68-69页 |
| B: 计算主窗体(Account) | 第69-74页 |
| B1: 参数定义 | 第69-70页 |
| B2: 拉格朗日计算主程序 | 第70-74页 |