| 第1章 总论 | 第1-9页 |
| 1．1． 前言 | 第7-8页 |
| 1．2． 研究内容 | 第8页 |
| 1．3． 研究结论 | 第8-9页 |
| 第2章 公路项目环境影响后评价理论体系探讨 | 第9-18页 |
| 2．1． 公路建设项目后评价概述 | 第9-10页 |
| 2．1．1． 公路建设项目后评价的定义 | 第9-10页 |
| 2．1．2． 公路建设项目后评价的内容 | 第10页 |
| 2．2． 建设项目环境影响后评价 | 第10-13页 |
| 2．2．1． 建设项目环境影响后评价的定义 | 第10页 |
| 2．2．2． 环境影响后评价与环境影响评价的区别 | 第10-11页 |
| 2．2．3． 建设项目环境影响后评价的作用 | 第11-13页 |
| 2．3． 公路建设项目环境影响后评价的理论体系 | 第13-18页 |
| 2．3．1． 公路建设项目环境影响后评价的目的 | 第13页 |
| 2．3．2． 公路建设项目环境影响后评价的内容 | 第13-15页 |
| 2．3．3． 公路建设项目环境影响后评价的程序 | 第15页 |
| 2．3．4． 公路建设项目环境影响后评价的方法 | 第15-18页 |
| 第3章 公路环境影响后评价实例分析 | 第18-39页 |
| 3．1． 杭甬高速公路概况 | 第18-20页 |
| 3．2． 杭甬高速公路工程环保执行情况 | 第20-23页 |
| 3．2．1． 认真贯彻执行建设项目环境管理各项规章制度 | 第20页 |
| 3．2．2． 优化选线方案，尽量减少对沿途生态的影响和破坏 | 第20页 |
| 3．2．3． 积极保护国家重点文物保护单位河姆渡遗址和沿途文物遗产 | 第20-21页 |
| 3．2．4． 采取多种措施防止水土流失 | 第21页 |
| 3．2．5． 努力恢复和建设沿途生态环境 | 第21-22页 |
| 3．2．6． 落实了征地拆迁补偿政策，解决了公路两侧分隔的问题 | 第22-23页 |
| 3．2．7． 设置隔声屏障，减轻噪声污染 | 第23页 |
| 3．2．8． 设置大气、噪声监测站 | 第23页 |
| 3．3． 杭甬高速公路环境影响后评价的目的、依据、范围和标准 | 第23-24页 |
| 3．3．1． 环境影响后评价目的 | 第23页 |
| 3．3．2． 环境影响后评价依据 | 第23-24页 |
| 3．3．3． 环境影响后评价范围 | 第24页 |
| 3．3．4． 环境影响后评价标准 | 第24页 |
| 3．4． 杭甬高速公路环境影响后评价的内容 | 第24-36页 |
| 3．4．1． 生态环境影响后评价 | 第24-26页 |
| 3．4．2． 环境空气影响后评价 | 第26-29页 |
| 3．4．3． 声环境影响后评价 | 第29-36页 |
| 3．5． 小结 | 第36-39页 |
| 第4章 结论 | 第39-45页 |
| 4．1． 研究总结 | 第39-40页 |
| 4．2． 尚需解决的问题及今后的可研究方向 | 第40-45页 |
| 4．2．1． 尚需解决的问题 | 第40页 |
| 4．2．2． 今后的可研究方向 | 第40-45页 |
