| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第一章 铁路产业政府管制的经济学理论及其经济特征 | 第7-21页 |
| 第一节 与铁路有关的竞争与管制理论简述 | 第7-12页 |
| 一、 相关的几个经济学名词 | 第7-9页 |
| 二、 市场失灵与政府管制 | 第9-10页 |
| 三、 自然垄断与政府管制 | 第10-12页 |
| 第二节 铁路产业的特征与政府管制的必要性 | 第12-17页 |
| 一、 铁路的经济特性与政府管制 | 第12-16页 |
| 二、 铁路的技术特征与政府管制 | 第16-17页 |
| 第三节 政府管制铁路的主要内容及其方式 | 第17-21页 |
| 一、 政府管制的主要内容 | 第17-18页 |
| 二、 价格管制的方式 | 第18-20页 |
| 三、 市场进入管制的方式 | 第20-21页 |
| 第二章 中国铁路产业现行政府管制体制分析 | 第21-37页 |
| 第一节 中国铁路产业现行管理体制粗析 | 第21-30页 |
| 一、 中国铁路产业政府管制体制的改革历程 | 第21-22页 |
| 二、 铁路现行管理体制的特征 | 第22-25页 |
| 三、 1991-2000年铁路运输经营状况的评价与分析 | 第25-30页 |
| 第二节 外国铁路产业改革的基本特征及其对中国的启示 | 第30-33页 |
| 一、 外国铁路产业改革与重组的基本特征 | 第30-31页 |
| 二、 外国铁路改革与重组给中国的启示 | 第31-33页 |
| 第三节 借鉴外国成功经验进一步推进改革 | 第33-37页 |
| 一、 铁路产业政府管制体制改革的战略方针 | 第33-34页 |
| 二、 中国铁路产业产权重组方法 | 第34-37页 |
| 第三章 中国铁路产业政府管制体制改革框架构想 | 第37-52页 |
| 第一节 改革的目标模式构想---“网运分离” | 第37-44页 |
| 一、 “网运分离”的概念 | 第37-38页 |
| 二、 实施“网运分离”的前提条件 | 第38-40页 |
| 三、 “网运分离”模式的优点 | 第40-42页 |
| 四、 实施“网运分离”的过程中可能遇到难题 | 第42-44页 |
| 第二节 中国铁路产业政府管制体制改革的现实选择 | 第44-52页 |
| 一、 分阶段推进“网运分离”模式的现实方案 | 第44-45页 |
| 二、 由垄断走向竞争的初级形式---“部门制” | 第45-48页 |
| 三、 运用特许权经营方式引入竞争 | 第48-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |