| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·机场停机位指派的基本概念介绍 | 第10-11页 |
| ·机场停机坪的定义以及机位的划分 | 第10-11页 |
| ·机场停机位指派的概念 | 第11页 |
| ·机场停机位指派的研究意义和研究现状 | 第11-12页 |
| ·机场停机位指派的研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内机场停机位指派的研究现状 | 第12页 |
| ·国内外指派问题研究的理论方法与优劣分析 | 第12-15页 |
| ·国内外研究的现状 | 第12-14页 |
| ·研究方法的优劣分析 | 第14-15页 |
| ·本文研究路线和研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 机场停机位指派问题的描述 | 第17-22页 |
| ·机场机位指派的特性 | 第17-18页 |
| ·停机位指派的影响因素 | 第17页 |
| ·停机位指派的复杂性 | 第17-18页 |
| ·机场停机位指派的规则 | 第18-19页 |
| ·机场停机位指派的基本规则 | 第18-19页 |
| ·机场停机位指派的特殊规则 | 第19页 |
| ·机场停机位指派的约束条件 | 第19-21页 |
| ·机场停机位指派的基本约束 | 第20页 |
| ·机场停机位指派的附加约束 | 第20-21页 |
| ·枢纽机场停机位指派的特殊性 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 枢纽机场停机位指派模型 | 第22-27页 |
| ·枢纽机场停机位指派问题的目标函数 | 第22页 |
| ·枢纽机场停机位指派问题模型的构建 | 第22-24页 |
| ·假设条件 | 第22-23页 |
| ·模型中使用的符号定义 | 第23页 |
| ·模型目标函数的构建 | 第23-24页 |
| ·模型约束条件的构建 | 第24页 |
| ·枢纽机场停机位指派模型中的参数选取 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 枢纽机场停机位指派的GSA 算法设计和算例研究 | 第27-48页 |
| ·贪婪算法 | 第27-29页 |
| ·贪婪准则 | 第27-28页 |
| ·贪婪算法过程 | 第28-29页 |
| ·模拟退火算法 | 第29-32页 |
| ·Metropolis 准则 | 第29-30页 |
| ·冷却进度表 | 第30-32页 |
| ·模拟退火算法过程 | 第32页 |
| ·枢纽机场停机位指派的算法实现流程 | 第32-36页 |
| ·贪婪算法阶段 | 第32-34页 |
| ·模拟退火算法阶段 | 第34-36页 |
| ·实例仿真 | 第36-47页 |
| ·本章小节 | 第47-48页 |
| 第五章 枢纽机场停机位指派的评估 | 第48-55页 |
| ·时效性 | 第48页 |
| ·优化程度 | 第48-50页 |
| ·机场航班靠桥率和桥位利用率 | 第48-50页 |
| ·旅客步行距离 | 第50页 |
| ·实时性 | 第50-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论及展望 | 第55-57页 |
| ·结论 | 第55-56页 |
| ·建议和展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第60-61页 |
| 附表一 机场实际指派结果 | 第61-67页 |
| 附表二 贪婪算法指派结果 | 第67-72页 |