广州太和隧道下穿北二环项目风险管控研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 隧道下穿敏感建构筑物的工程技术 | 第11页 |
| 1.2.2 隧道下穿敏感建构筑物的风险管理 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 主要研究方法和技术路线 | 第13-16页 |
| 第二章 项目特点与重大风险源的识别 | 第16-34页 |
| 2.1 依托项目的概况及重难点 | 第16-18页 |
| 2.1.2 施工周边环境 | 第17页 |
| 2.1.3 项目重难点 | 第17-18页 |
| 2.2 依托项目施工方案与措施 | 第18-22页 |
| 2.2.1 隧道暗挖施工方案 | 第18-21页 |
| 2.2.2 地面改道施工方案 | 第21-22页 |
| 2.3 依托项目总体风险分析 | 第22-33页 |
| 2.3.1 评估范围 | 第22-23页 |
| 2.3.2 评估依据 | 第23-24页 |
| 2.3.3 评估方法 | 第24-25页 |
| 2.3.4 工序分解 | 第25-27页 |
| 2.3.5 风险源普查 | 第27-29页 |
| 2.3.6 致险因子分析 | 第29-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 重大风险源关联分析与管控策略 | 第34-52页 |
| 3.1 隧道工程重大风险源辨识与评价 | 第34-38页 |
| 3.1.1 坍塌风险源辨识与评估 | 第34-36页 |
| 3.1.2 涌水/渗水风险辨识与评估 | 第36-37页 |
| 3.1.3 洞口失稳风险源辨识与评估 | 第37-38页 |
| 3.2 隧道重大风险源控制措施建议 | 第38-47页 |
| 3.2.1 坍塌事故控制措施 | 第38-39页 |
| 3.2.2 涌水/渗水事故控制措施 | 第39-40页 |
| 3.2.3 洞口失稳事故控制措施 | 第40页 |
| 3.2.4 下穿段施工安全质量控制 | 第40-47页 |
| 3.3 路堑高边坡重大风险源辨识与评价 | 第47-50页 |
| 3.3.1 评估单元工序分解与风险源清单 | 第47-50页 |
| 3.3.2 边坡开挖施工事故可能性等级 | 第50页 |
| 3.4 路堑高边坡重大风险源控制措施建议 | 第50-51页 |
| 3.4.1 边坡开挖施工风险控制措施 | 第50-51页 |
| 3.4.2 大变形风险控制措施 | 第51页 |
| 3.4.3 机械伤害风险控制措施 | 第51页 |
| 3.4.4 触电风险控制措施 | 第51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 基于增强现实技术的动态风险管理 | 第52-64页 |
| 4.1 增强现实技术概述 | 第52-55页 |
| 4.1.1 增强现实技术的概念 | 第52页 |
| 4.1.2 增强现实技术的原理 | 第52-53页 |
| 4.1.3 增强现实技术的关键设备 | 第53页 |
| 4.1.4 增强现实技术的工程应用 | 第53-55页 |
| 4.1.5 增强现实技术的发展难点 | 第55页 |
| 4.2 基于增强现实技术的风险动态管控方案 | 第55-58页 |
| 4.2.1 动态风险管控的总体思路 | 第55-57页 |
| 4.2.2 动态风险管控的工作流程 | 第57-58页 |
| 4.2.3 动态风险管控系统的功能设计 | 第58页 |
| 4.3 基于增强现实技术的风险动态管控平台 | 第58-61页 |
| 4.3.1 平台主要文件格式及定义 | 第58-60页 |
| 4.3.2 平台主要工作行为 | 第60-61页 |
| 4.4 依托工程动态风险管控应用情况 | 第61-63页 |
| 4.4.1 下穿段动态风险管控实施情况 | 第61-62页 |
| 4.4.2 部分动态风险管控成果 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第64-65页 |
| 5.2 主要创新点 | 第65页 |
| 5.3 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70-71页 |
