摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-12页 |
第一章 绪论 | 第12-21页 |
·研究的缘起 | 第12-17页 |
·国家战略层面:大型交通设施布局掀起城市门户建设的高潮 | 第12-13页 |
·城市发展层面:依托大型交通设施,引发门户功能区的兴起 | 第13-14页 |
·城市门户层面:良好的城市门户形象是城市主要核心竞争力 | 第14-15页 |
·规划编制层面:整体城市设计成为提升城市形象的主要手段 | 第15-16页 |
·理论研究层面:国内缺乏城市门户形象景观塑造的理论指导 | 第16-17页 |
·研究目的与意义 | 第17-18页 |
·研究范围与内容 | 第18页 |
·研究方法与框架 | 第18-21页 |
·研究方法 | 第18-19页 |
·结构框架 | 第19-21页 |
第二章 城市门户形象的景观概述 | 第21-32页 |
·相关概念解析 | 第21-28页 |
·城市门户相关概念 | 第21-26页 |
·城市形象相关概念 | 第26页 |
·城市景观相关概念 | 第26-28页 |
·城市门户形象在城市形象中的地位与作用 | 第28页 |
·相关理论应用 | 第28-32页 |
·城市设计相关理论 | 第28-29页 |
·城市景观规划相关理论 | 第29-30页 |
·城市形态结构相关理论 | 第30页 |
·城市道路交通相关理论 | 第30-31页 |
·城市文化学理论 | 第31-32页 |
第三章 城市门户形象的景观解析 | 第32-44页 |
·城市门户形象的景观特征 | 第32-35页 |
·景观体验的主体角度 | 第32-34页 |
·景观体验的客体角度 | 第34-35页 |
·城市门户形象景观建设中现存的主要问题 | 第35-40页 |
·缺乏与城市景观的有机联系 | 第35-36页 |
·缺乏整体而系统的考虑 | 第36-37页 |
·缺乏地域化的个性特色 | 第37-38页 |
·缺乏人性化的环境设计 | 第38-39页 |
·缺乏生态性的整体考虑 | 第39页 |
·缺乏制度性的景观引导 | 第39-40页 |
·城市门户形象景观设计的原则 | 第40-43页 |
·整体性的原则 | 第40页 |
·地域文脉的原则 | 第40-41页 |
·以人为本的原则 | 第41页 |
·城市生态的原则 | 第41-42页 |
·景观美学的原则 | 第42-43页 |
·小结 | 第43-44页 |
第四章 城市门户形象的景观设计体系 | 第44-84页 |
·宏观层面的结构衔接 | 第44-54页 |
·城市门户与城市空间结构的衔接 | 第44-46页 |
·城市门户与城市景观序列的衔接 | 第46-49页 |
·城市门户与城市交通体系的衔接 | 第49-51页 |
·城市门户与城市生态系统的衔接 | 第51-52页 |
·城市门户与城市文化内涵的衔接 | 第52-54页 |
·中观层面的形态控制 | 第54-70页 |
·主要路径的景观控制 | 第55-58页 |
·重要节点的景观控制 | 第58-59页 |
·视点廊道天际线的景观控制 | 第59-62页 |
·标志物的景观控制 | 第62-66页 |
·界面的景观控制 | 第66-69页 |
·街区的景观控制 | 第69-70页 |
·微观层面的环境指引 | 第70-82页 |
·绿化指引 | 第70-74页 |
·铺装指引 | 第74-75页 |
·标识指引 | 第75-77页 |
·广告指引 | 第77-78页 |
·照明指引 | 第78-82页 |
·公共设施指引 | 第82页 |
·小结 | 第82-84页 |
第五章 应用研究—以深圳铁路枢纽门户为例 | 第84-110页 |
·深圳罗湖口岸/火车站地区门户形象的景观设计 | 第84-101页 |
·背景分析 | 第84-85页 |
·宏观分析与城市结构的有效衔接 | 第85-89页 |
·中观解读门户空间景观形态的合理控制 | 第89-91页 |
·微观评析门户核心区环境要素的特色指引 | 第91-101页 |
·深圳新客站地区门户形象的景观设计 | 第101-109页 |
·背景分析 | 第101-102页 |
·规划定位 | 第102-103页 |
·宏观层面的有效衔接 | 第103-106页 |
·中观层面的合理控制 | 第106-109页 |
·小结 | 第109-110页 |
结语 | 第110-112页 |
参考文献 | 第112-115页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第115-116页 |
致谢 | 第116页 |