| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·研究的目的 | 第12-13页 |
| ·论文的结构 | 第13-14页 |
| 2 城市轨道交通信号系统 | 第14-18页 |
| ·信号系统概述 | 第14页 |
| ·信号系统组成 | 第14-15页 |
| ·信号系统分类 | 第15-18页 |
| 3 城市轨道交通列车自动监督系统 | 第18-23页 |
| ·概述 | 第18-19页 |
| ·功能描述 | 第19-21页 |
| ·系统主要性能指标 | 第21-23页 |
| ·精度要求 | 第21页 |
| ·时间特性要求 | 第21页 |
| ·灵活性要求 | 第21-23页 |
| 4 ATS系统设计 | 第23-75页 |
| ·硬件架构 | 第23-24页 |
| ·软件架构 | 第24-28页 |
| ·对总体结构的说明 | 第24-27页 |
| ·ATS组件及其部署 | 第27-28页 |
| ·采用的技术及方法 | 第28-33页 |
| ·面向对象方法 | 第28-29页 |
| ·UML需求分析及建模 | 第29-33页 |
| ·统一数据访问技术 | 第33页 |
| ·组件设计 | 第33-55页 |
| ·主控组件(MC) | 第34-35页 |
| ·列车跟踪组件(TT) | 第35-41页 |
| ·进路设置组件(RS) | 第41-42页 |
| ·列车调整组件(TR) | 第42-44页 |
| ·数据库接口组件(DBI) | 第44-46页 |
| ·输入输出组件(IO) | 第46-48页 |
| ·控制对象组件(CO) | 第48-49页 |
| ·人机界面组件(HMI) | 第49-52页 |
| ·消息处理组件(MP) | 第52-53页 |
| ·界面显示触发组件(IDT) | 第53-55页 |
| ·关键技术及实现 | 第55-71页 |
| ·COM (Component Object Model) /COM+技术 | 第55-56页 |
| ·自动进路设置功能的实现 | 第56-62页 |
| ·列车识别号步进 | 第62-65页 |
| ·调整 | 第65-71页 |
| ·系统运行结果示例 | 第71-73页 |
| ·列车跟踪 | 第71-72页 |
| ·列车调整 | 第72页 |
| ·安全有关的操作 | 第72-73页 |
| ·设计特点 | 第73-75页 |
| 5 结论 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-78页 |