| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 电动汽车出行行为和充电行为研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 电动汽车参与需求响应及充放电负荷优化研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 含电动汽车的经济调度研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第18-20页 |
| 第2章 电动汽车用户出行特征及充电行为分析 | 第20-30页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 电动汽车出行特征分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 日出行平均里程 | 第21-22页 |
| 2.2.2 每公里能耗 | 第22-23页 |
| 2.2.3 最后一次返程时刻 | 第23-24页 |
| 2.3 电动汽车充电行为分析 | 第24-29页 |
| 2.3.1 充电位置 | 第24页 |
| 2.3.2 充电频率 | 第24-25页 |
| 2.3.3 充电功率 | 第25-27页 |
| 2.3.4 充电始末SOC | 第27-28页 |
| 2.3.5 里程担忧 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 计及用户响应的电动汽车充放电优化模型 | 第30-45页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 电动汽车充电方式建模 | 第30-33页 |
| 3.2.1 无序充电负荷特性 | 第30-32页 |
| 3.2.2 智能充电负荷特性 | 第32-33页 |
| 3.2.3 V2G负荷特性 | 第33页 |
| 3.3 基于电动汽车用户响应的动态价格 | 第33-38页 |
| 3.3.1 用户需求响应 | 第33-35页 |
| 3.3.2 动态价格模型 | 第35-38页 |
| 3.4 电池损耗及电动汽车充放电优化 | 第38-43页 |
| 3.4.1 电动汽车电池损耗及损耗成本 | 第38-40页 |
| 3.4.2 电动汽车充放电优化模型 | 第40-42页 |
| 3.4.3 考虑电动汽车行驶模式的充放电优化求解 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 含电动汽车负荷的动态经济调度研究 | 第45-52页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 含电动汽车负荷的动态经济调度模型 | 第45-48页 |
| 4.2.1 动态经济调度模型概述 | 第45-46页 |
| 4.2.2 优化目标 | 第46页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第46-48页 |
| 4.3 模型求解 | 第48-51页 |
| 4.3.1 模式搜索算法 | 第48-50页 |
| 4.3.2 约束条件和多目标函数的处理 | 第50页 |
| 4.3.3 改进PS算法 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 算例分析 | 第52-62页 |
| 5.1 系统说明 | 第52-54页 |
| 5.2 EV充放电优化计算结果 | 第54-57页 |
| 5.3 动态经济调度结果 | 第57-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 结论及展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-71页 |
| 附录 | 第71-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |