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考虑电动汽车充放电策略的动态经济调度研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第10-20页
    1.1 研究目的和意义第10页
    1.2 国内外研究现状第10-18页
        1.2.1 电动汽车出行行为和充电行为研究现状第11-13页
        1.2.2 电动汽车参与需求响应及充放电负荷优化研究现状第13-16页
        1.2.3 含电动汽车的经济调度研究现状第16-18页
    1.3 本文的主要研究工作第18-20页
第2章 电动汽车用户出行特征及充电行为分析第20-30页
    2.1 引言第20-21页
    2.2 电动汽车出行特征分析第21-24页
        2.2.1 日出行平均里程第21-22页
        2.2.2 每公里能耗第22-23页
        2.2.3 最后一次返程时刻第23-24页
    2.3 电动汽车充电行为分析第24-29页
        2.3.1 充电位置第24页
        2.3.2 充电频率第24-25页
        2.3.3 充电功率第25-27页
        2.3.4 充电始末SOC第27-28页
        2.3.5 里程担忧第28-29页
    2.4 本章小结第29-30页
第3章 计及用户响应的电动汽车充放电优化模型第30-45页
    3.1 引言第30页
    3.2 电动汽车充电方式建模第30-33页
        3.2.1 无序充电负荷特性第30-32页
        3.2.2 智能充电负荷特性第32-33页
        3.2.3 V2G负荷特性第33页
    3.3 基于电动汽车用户响应的动态价格第33-38页
        3.3.1 用户需求响应第33-35页
        3.3.2 动态价格模型第35-38页
    3.4 电池损耗及电动汽车充放电优化第38-43页
        3.4.1 电动汽车电池损耗及损耗成本第38-40页
        3.4.2 电动汽车充放电优化模型第40-42页
        3.4.3 考虑电动汽车行驶模式的充放电优化求解第42-43页
    3.5 本章小结第43-45页
第4章 含电动汽车负荷的动态经济调度研究第45-52页
    4.1 引言第45页
    4.2 含电动汽车负荷的动态经济调度模型第45-48页
        4.2.1 动态经济调度模型概述第45-46页
        4.2.2 优化目标第46页
        4.2.3 约束条件第46-48页
    4.3 模型求解第48-51页
        4.3.1 模式搜索算法第48-50页
        4.3.2 约束条件和多目标函数的处理第50页
        4.3.3 改进PS算法第50-51页
    4.4 本章小结第51-52页
第5章 算例分析第52-62页
    5.1 系统说明第52-54页
    5.2 EV充放电优化计算结果第54-57页
    5.3 动态经济调度结果第57-61页
    5.4 本章小结第61-62页
第6章 结论及展望第62-64页
    6.1 结论第62页
    6.2 展望第62-64页
参考文献第64-71页
附录第71-76页
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果第76-77页
致谢第77页

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