| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究思路和方法 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第9页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.2.3 技术路线 | 第10-11页 |
| 1.3 相关概念界定 | 第11-12页 |
| 1.3.1 高职院校 | 第11页 |
| 1.3.2 教学实训基地 | 第11-12页 |
| 1.4 教学实训基地建设的相关理论支撑 | 第12-13页 |
| 1.4.1 人本主义学习理论 | 第12页 |
| 1.4.2 行为主义学习理论 | 第12页 |
| 1.4.3 情境学习理论 | 第12-13页 |
| 1.5 国内外相关研究动态 | 第13-16页 |
| 1.5.1 国外研究动态 | 第13-14页 |
| 1.5.2 国内研究动态 | 第14-16页 |
| 2 加强高职院校教学实训基地建设的目标要求及原则标准 | 第16-21页 |
| 2.1 加强高职院校教学实训基地建设的必要性分析 | 第16-17页 |
| 2.2 高职院校教学实训基地建设总体目标及要求 | 第17-18页 |
| 2.2.1 高职院校教学实训基地建设目标 | 第17页 |
| 2.2.2 高职院校教学实训基地建设要求 | 第17-18页 |
| 2.3 教学实训基地建设的基本原则 | 第18-19页 |
| 2.3.1 设备先进性原则 | 第18页 |
| 2.3.2 教学真实性原则 | 第18页 |
| 2.3.3 投入倾斜性原则 | 第18页 |
| 2.3.4 基地开放性原则 | 第18-19页 |
| 2.3.5 实践性原则 | 第19页 |
| 2.4 高职院校汽车类专业教学实训基地建设标准 | 第19-21页 |
| 3 江西省高职院校汽车类专业教学实训基地建设分析-以南昌市三所院校为例 | 第21-30页 |
| 3.1 江西高职院校汽车类专业教学实训基地的总体情况 | 第21页 |
| 3.2 江西三所高职院校汽车类专业教学实训基地建设现状分析 | 第21-26页 |
| 3.2.1 三所院校汽车类专业招生情况 | 第22页 |
| 3.2.2 三所院校汽车类专业教学实训基地建设分布情况 | 第22-23页 |
| 3.2.3 三所院校汽车类专业教学实训基地资金投入基本情况 | 第23-24页 |
| 3.2.4 三所院校汽车类专业教学实训基地师资队伍建设的基本情况 | 第24-25页 |
| 3.2.5 三所院校汽车类专业教学实训基地配备专职管理人员 | 第25页 |
| 3.2.6 三所院校汽车类专业教学实训基地设备使用率及课程设置情况 | 第25-26页 |
| 3.3 江西高职院校汽车类专业教学实训基地存在的问题分析 | 第26-30页 |
| 3.3.1 筹集资金渠道单一 | 第26-27页 |
| 3.3.2 “双师型”教师的缺乏 | 第27页 |
| 3.3.3 教学实训课时较低,教学课程待优化 | 第27-28页 |
| 3.3.4 基地面积利用率较低、设备简陋 | 第28页 |
| 3.3.5 缺乏有序管理 | 第28-29页 |
| 3.3.6 校企合作关注度不够,合作的体制难以优化 | 第29-30页 |
| 4 国内高职院校教学实训基地建设优秀经验和总结 | 第30-35页 |
| 4.1 国内高职院校教学实训基地建设经验 | 第30-33页 |
| 4.1.1 西安汽车科技职业学院教学实训基地建设的经验 | 第30-31页 |
| 4.1.2 山东蓝翔技术学院教学实训基地建设的经验 | 第31-32页 |
| 4.1.3 长春汽车工业高等专科学校教学实训基地建设经验 | 第32-33页 |
| 4.2 国内高职院校教学实训基地建设的经验总结 | 第33-35页 |
| 5 加强江西高职院校汽车类专业教学实训基地建设的相关对策 | 第35-39页 |
| 5.1 灵活融资方式,拓宽经费来源渠道 | 第35页 |
| 5.2 加强师资建设,培养“双师型”教师队伍 | 第35-36页 |
| 5.3 优化课程设置,完善教学内容体系 | 第36-37页 |
| 5.4 依托社会力量,建设共享型教学实训基地 | 第37页 |
| 5.5 加强设备管理,完善相关政策规划制度 | 第37-38页 |
| 5.6 明确政府职责,加大政策扶持力度 | 第38-39页 |
| 6 结论与展望 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-43页 |
| 附录 | 第43-47页 |
| 致谢 | 第47页 |
