大学生校园代步工具动感形态设计研究--以滑板车设计为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究的目的 | 第13页 |
| 1.3.2 研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容、方法与框架 | 第14-17页 |
| 第2章 校园代步工具现状分析 | 第17-24页 |
| 2.1 大学校园的交通环境现状分析 | 第17-18页 |
| 2.1.1 校园道路通行能力 | 第17-18页 |
| 2.1.2 大学校园停车系统 | 第18页 |
| 2.2 现有校园代步工具的使用状况分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 校园自行车 | 第18-19页 |
| 2.2.2 校园公交 | 第19页 |
| 2.2.3 电动车、摩托车 | 第19-20页 |
| 2.2.4 滑板车、轮滑 | 第20-22页 |
| 2.3 校园代步工具之滑板车的用户需求 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 相关理论研究 | 第24-36页 |
| 3.1 “动感”的相关理论 | 第24-25页 |
| 3.1.1 “动感”的内涵 | 第24-25页 |
| 3.1.2 动与静的关系 | 第25页 |
| 3.1.3 “动感”与视觉艺术 | 第25页 |
| 3.2 “动感”存在的基础 | 第25-30页 |
| 3.2.1 生理中的“刺激—反应” | 第25-26页 |
| 3.2.2 生理与心理的“呼应” | 第26页 |
| 3.2.3 产生动感的形式因素 | 第26-29页 |
| 3.2.4 动感的塑造方法 | 第29-30页 |
| 3.3 形态设计相关理论 | 第30-31页 |
| 3.4 形态的分类 | 第31-35页 |
| 3.4.1 形态仿生设计分析 | 第31-32页 |
| 3.4.2 抽象形态设计分析 | 第32-34页 |
| 3.4.3 色彩设计分析 | 第34-35页 |
| 3.5 产品形态的作用与意义 | 第35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 动感形态代步工具之滑板车设计分析 | 第36-43页 |
| 4.1 目前市场上现有的滑板车类型 | 第36-39页 |
| 4.2 不同形态滑板车案例分析 | 第39-41页 |
| 4.2.1 滑板车inokimLight | 第39-40页 |
| 4.2.2 深V性感路线电动滑板车 | 第40-41页 |
| 4.3 现有滑板车形态现存问题分析 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 校园代步工具动感形态设计实践 | 第43-55页 |
| 5.1 设计定位 | 第43页 |
| 5.2 设计步骤与过程 | 第43-45页 |
| 5.2.1 动感形态设计探索 | 第43-45页 |
| 5.2.2 智能化体验,便携式设计 | 第45页 |
| 5.3 设计方案 | 第45-52页 |
| 5.3.1 草图设计与方案绘制 | 第45-47页 |
| 5.3.2 三维建模 | 第47-48页 |
| 5.3.3 效果图方案 | 第48-52页 |
| 5.4 场景效果展示 | 第52-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第6章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 总结 | 第55-56页 |
| 6.2 展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 作者简介 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第61页 |
