| 本论文创新点 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第17-34页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第17-20页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第20-31页 |
| 1.2.1 城市道路网的获取 | 第20-24页 |
| 1.2.2 社区聚集特征提取 | 第24-26页 |
| 1.2.3 城市人群活动模式 | 第26-29页 |
| 1.2.4 研究现状分析 | 第29-31页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第31-32页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第32-34页 |
| 第2章 基于海量轨迹点的城市多样性道路网提取 | 第34-61页 |
| 2.1 轨迹点描述及城市道路网的多样性特征 | 第34-35页 |
| 2.2 基于轨迹点的道路网提取方法及评价 | 第35-39页 |
| 2.2.1 几类典型的基于轨迹点的道路网提取方法 | 第35-37页 |
| 2.2.2 道路网提取质量的评价 | 第37-39页 |
| 2.3 基于中位数线性聚类算法的道路特征点提取 | 第39-48页 |
| 2.3.1 基于中位数和主成分的线性聚类算法 | 第39-45页 |
| 2.3.2 道路特征点的提取及突变点的反距离加权平滑 | 第45-48页 |
| 2.4 具有多样性特征的城市道路网提取 | 第48-54页 |
| 2.4.1 强线性特征点的道路生成 | 第48-49页 |
| 2.4.2 多样特征的交叉口区域道路的核密度提取 | 第49-53页 |
| 2.4.3 道路网的拓扑连接 | 第53-54页 |
| 2.5 实验与分析 | 第54-60页 |
| 2.5.1 道路网提取结果 | 第54-56页 |
| 2.5.2 典型交叉口提取结果 | 第56-58页 |
| 2.5.3 与现有方法的对比 | 第58-60页 |
| 2.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第3章 综合几何与拓扑结构特征的道路网整体匹配 | 第61-85页 |
| 3.1 道路网匹配概念描述 | 第61-63页 |
| 3.1.1 道路段匹配 | 第61-62页 |
| 3.1.2 道路网整体匹配 | 第62-63页 |
| 3.2 道路差异性及道路网整体匹配问题分析 | 第63-66页 |
| 3.2.1 道路的几何差异与拓扑差异 | 第63-64页 |
| 3.2.2 道路网匹配中的平移、旋转、缩放、错切问题 | 第64-66页 |
| 3.3 道路的几何与拓扑相似性度量 | 第66-74页 |
| 3.3.1 距离、形状、方向、长度等几何特征度量 | 第66-68页 |
| 3.3.2 邻域图及图匹配 | 第68-72页 |
| 3.3.3 拓扑特征度量的局限及改进 | 第72-74页 |
| 3.4 基于邻域图和C4.5算法的道路网匹配 | 第74-78页 |
| 3.4.1 基于一阶邻域图的道路网结构化描述 | 第74-75页 |
| 3.4.2 基于C4.5算法的道路网整体匹配模型 | 第75-78页 |
| 3.5 实验与分析 | 第78-84页 |
| 3.5.1 实验数据介绍 | 第78页 |
| 3.5.2 匹配结果与讨论 | 第78-82页 |
| 3.5.3 与现有方法的对比 | 第82-84页 |
| 3.6 本章小结 | 第84-85页 |
| 第4章 基于多源POI的城市社区聚集特征提取 | 第85-111页 |
| 4.1 社区及社区聚集特征 | 第85-86页 |
| 4.1.1 城市社区概念 | 第85页 |
| 4.1.2 社区聚集特征 | 第85-86页 |
| 4.2 基于POI类别属性的社区聚集特征提取 | 第86-89页 |
| 4.2.1 POI数据介绍与类别属性 | 第86-88页 |
| 4.2.2 基于类别属性的社区聚集特征评价指数 | 第88-89页 |
| 4.3 基于熵权和语义理解的多源POI去重 | 第89-104页 |
| 4.3.1 空间属性的差异与基于空间属性的去重 | 第89-92页 |
| 4.3.2 实体名称的语义模糊、歧义与语义理解 | 第92-95页 |
| 4.3.3 实体类别的语义理解及考虑子节点密度的相似度计算 | 第95-99页 |
| 4.3.4 基于熵权最优组合的多源POI重复性检测 | 第99-104页 |
| 4.4 社区聚集特征提取实验及分析 | 第104-110页 |
| 4.4.1 实验数据介绍 | 第104-106页 |
| 4.4.2 社区聚集指数提取结果 | 第106-108页 |
| 4.4.3 社区聚集特征讨论 | 第108-110页 |
| 4.5 本章小结 | 第110-111页 |
| 第5章 道路运行状态与社区人群活动的时空分析 | 第111-130页 |
| 5.1 引言 | 第111页 |
| 5.2 道路网运行状态时空特征 | 第111-116页 |
| 5.2.1 道路网即时运行状态 | 第112-113页 |
| 5.2.2 道路网运行状态时空特性 | 第113-116页 |
| 5.3 城市社区人群流动时空特征 | 第116-122页 |
| 5.3.1 社区总人口及即时人口估计 | 第116-119页 |
| 5.3.2 社区人群移动时空特性 | 第119-122页 |
| 5.4 不同道路运行状态与社区特征的时空关联 | 第122-128页 |
| 5.4.1 拥堵型道路及社区聚集特征讨论 | 第123-124页 |
| 5.4.2 畅通型道路及社区聚集特征讨论 | 第124页 |
| 5.4.3 过渡型道路及社区聚集特征讨论 | 第124-128页 |
| 5.5 本章小结 | 第128-130页 |
| 第6章 总结与展望 | 第130-134页 |
| 6.1 研究内容总结 | 第130-133页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第133-134页 |
| 参考文献 | 第134-142页 |
| 攻博期间的主要科研工作 | 第142-143页 |
| 致谢 | 第143-144页 |
