| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 1 引言 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容及方法 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3 文章创新及不足之处 | 第13-14页 |
| 1.3.1 创新点 | 第13页 |
| 1.3.2 不足之处 | 第13-14页 |
| 2 文献综述 | 第14-17页 |
| 2.1 对新能源汽车消费端不同补贴政策的相关研究 | 第14-15页 |
| 2.2 对新能源汽车补贴政策作用效果的相关研究 | 第15-17页 |
| 3 中国新能源汽车补贴政策及效果分析 | 第17-23页 |
| 3.1 中国新能源汽车补贴政策分析 | 第17-20页 |
| 3.1.1 中国新能源汽车消费端补贴政策 | 第17-19页 |
| 3.1.2 中国新能源汽车供给端补贴政策 | 第19-20页 |
| 3.2 中国新能源汽车补贴效果分析 | 第20-23页 |
| 3.2.1 购置补贴政策对新能源汽车销售量的影响 | 第20-21页 |
| 3.2.2 非价格补贴政策对新能源汽车销售量的影响 | 第21-23页 |
| 4 中国新能源汽车补贴政策演化博弈 | 第23-33页 |
| 4.1 模型基本假定 | 第23页 |
| 4.2 相关变量及模型设定 | 第23-24页 |
| 4.3 消费者与政府的演化博弈分析 | 第24-31页 |
| 4.3.1 期望函数 | 第24-25页 |
| 4.3.2 基于复制动态方程的演化博弈稳定策略分析 | 第25-27页 |
| 4.3.3 系统稳定性分析 | 第27-31页 |
| 4.4 影响消费者购买决策的因素分析 | 第31-33页 |
| 5 中国新能源汽车消费者理论模型的构建 | 第33-42页 |
| 5.1 基本假定 | 第33-34页 |
| 5.2 模型框架 | 第34-39页 |
| 5.2.1 无补贴时消费者购买选择模型 | 第34-35页 |
| 5.2.2 政府补贴时消费者购买选择模型 | 第35-39页 |
| 5.3 案例分析:比亚迪宋汽车为例 | 第39-42页 |
| 6 结论与政策建议 | 第42-45页 |
| 6.1 结论 | 第42-43页 |
| 6.2 优化新能源汽车补贴政策的建议 | 第43-45页 |
| 6.2.1 消费端补贴重点的转变 | 第43页 |
| 6.2.2 注重新能源汽车研发水平的提高 | 第43-44页 |
| 6.2.3 增加消费者对新能源汽车的认知和偏好 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-51页 |
| 后记 | 第51-52页 |