地铁隧道通风排烟风机匹配问题的研究
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 地铁隧道通风排烟风机匹配现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 地铁隧道风机匹配概况 | 第11页 |
| 1.2.2 实际工程的阻力计算 | 第11-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 隧道通风数值模拟和实验的研究 | 第14页 |
| 1.3.2 列车阻塞工况的研究 | 第14-16页 |
| 1.3.3 局部阻力的研究 | 第16页 |
| 1.4 课题研究内容、技术路线及其意义 | 第16-20页 |
| 1.4.1 存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第18页 |
| 1.4.4 课题意义 | 第18-20页 |
| 2 地铁隧道通风排烟网络结构分析 | 第20-38页 |
| 2.1 隧道网络结构及风机匹配参数的计算 | 第20-25页 |
| 2.1.1 隧道通风网络 | 第20-21页 |
| 2.1.2 网络流动模型 | 第21-22页 |
| 2.1.3 通风网络中的风机匹配参数 | 第22-23页 |
| 2.1.4 沿程阻力和局部阻力 | 第23-25页 |
| 2.1.5 临界风速 | 第25页 |
| 2.2 通风排烟通道结构特点 | 第25-33页 |
| 2.2.1 区间隧道 | 第25-26页 |
| 2.2.2 车站隧道 | 第26页 |
| 2.2.3 辅助线隧道 | 第26-29页 |
| 2.2.4 列车结构 | 第29页 |
| 2.2.5 风道结构 | 第29-33页 |
| 2.3 通风排烟结构差异性分析 | 第33-37页 |
| 2.3.1 活塞风道差异性分析 | 第33-35页 |
| 2.3.2 区间隧道差异性分析 | 第35页 |
| 2.3.3 辅助线隧道差异性分析 | 第35-36页 |
| 2.3.4 结构差异对风机匹配的影响分析 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 数值模拟理论及其实验验证 | 第38-56页 |
| 3.1 数值模拟理论及实验原理 | 第38-41页 |
| 3.1.1 数值模拟理论 | 第38-39页 |
| 3.1.2 实验原理 | 第39-41页 |
| 3.2 实验台模型及搭建 | 第41-47页 |
| 3.2.1 模型实验台设计 | 第41-42页 |
| 3.2.2 模型实验台搭建 | 第42-44页 |
| 3.2.3 模型实验台测点布置及测试方案 | 第44-47页 |
| 3.3 实验数据分析及验证 | 第47-54页 |
| 3.3.1 测试数据分析 | 第47-52页 |
| 3.3.2 隧道通风模型的验证分析 | 第52-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 4 列车不同停靠位置时的数值模拟 | 第56-78页 |
| 4.1 列车相对风井不同位置的影响 | 第56-64页 |
| 4.1.1 几何模型 | 第56-57页 |
| 4.1.2 数值模拟的设置 | 第57页 |
| 4.1.3 数值结果分析 | 第57-64页 |
| 4.2 列车相对联络渡线不同位置的影响 | 第64-69页 |
| 4.2.1 几何模型 | 第64-65页 |
| 4.2.2 数值模拟设置 | 第65页 |
| 4.2.3 数值结果分析 | 第65-69页 |
| 4.3 列车位置与相邻影响系数的关系 | 第69-75页 |
| 4.3.1 列车相对风井位置不同时 | 第70-73页 |
| 4.3.2 列车相对联络渡线位置不同时 | 第73-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-78页 |
| 5 不同形式活塞风井的数值模拟 | 第78-94页 |
| 5.1 几何模型 | 第78-82页 |
| 5.1.1 无风机接入的活塞风道 | 第78-79页 |
| 5.1.2 有风机接入的活塞风道 | 第79-82页 |
| 5.2 数值模拟的设置 | 第82-84页 |
| 5.2.1 湍流模型和与网格划分 | 第82-83页 |
| 5.2.2 边界条件的设置 | 第83-84页 |
| 5.3 模拟结果分析 | 第84-92页 |
| 5.3.1 模拟云图分析 | 第84-86页 |
| 5.3.2 模拟数据分析 | 第86-88页 |
| 5.3.3 排风工况与送风工况的比较 | 第88-89页 |
| 5.3.4 数值模拟与实际工程的阻力计算比较 | 第89-91页 |
| 5.3.5 活塞风道内相邻结构的影响系数分析 | 第91-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-94页 |
| 6 地铁隧道风机匹配计算及软件开发 | 第94-104页 |
| 6.1 地铁隧道风机匹配计算 | 第94-100页 |
| 6.1.1 地铁隧道通风系统运行模式 | 第94页 |
| 6.1.2 事故通风影响边界的定义 | 第94-95页 |
| 6.1.3 不同运行模式下通风网络结构 | 第95-96页 |
| 6.1.4 不同网络结构的阻力计算 | 第96-100页 |
| 6.2 风机动力匹配软件开发 | 第100-104页 |
| 6.2.1 软件设计原理 | 第100-101页 |
| 6.2.2 软件界面设计 | 第101-104页 |
| 7 结论与展望 | 第104-108页 |
| 7.1 主要结论 | 第104-105页 |
| 7.2 设计建议指导 | 第105-106页 |
| 7.3 未来展望 | 第106-108页 |
| 致谢 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-114页 |
| 附录 | 第114-117页 |
| A.在读期间发表论文 | 第114页 |
| B.SES手册推荐局部阻力系数计算表 | 第114-115页 |
| C.局部阻力系数查询表(实用供暖空调设计手册) | 第115-116页 |
| D.风机匹配软件部分代码 | 第116-117页 |
