大型民机机身段抗坠撞特性分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-16页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·国内外研究概况 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 B737 坠撞试验 | 第16-22页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·B737 坠撞试验介绍 | 第16-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第三章 坠撞分析及数据处理 | 第22-25页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·坠撞仿真分析基本原理 | 第22-23页 |
| ·飞机结构坠撞分析数据处理技术 | 第23-24页 |
| ·坠撞分析数据的滤波处理 | 第23-24页 |
| ·坠撞分析数据重叠误差 | 第24页 |
| ·坠撞仿真结果与试验结果相关性分析 | 第24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第四章 坠撞分析模型建立 | 第25-34页 |
| ·几何模型建立 | 第25-26页 |
| ·有限元模型与仿真 | 第26-32页 |
| ·整体模型 | 第26-28页 |
| ·吊柜和支撑件模型 | 第28-29页 |
| ·货舱门及加强结构模型 | 第29-30页 |
| ·座椅及支撑结构模型 | 第30页 |
| ·行李模型 | 第30-31页 |
| ·材料属性 | 第31-32页 |
| ·坠撞分析模型与试验模型的比较 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第五章 试验与仿真结果对比 | 第34-47页 |
| ·仿真过程中机身框的变形过程 | 第34-36页 |
| ·仿真和试验变形比较 | 第36-39页 |
| ·仿真和试验的冲击响应比较 | 第39-46页 |
| ·座椅导轨的加速度响应 | 第39-42页 |
| ·机身框的加速度响应 | 第42-45页 |
| ·座垫的加速度响应 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第六章 不同坠撞工况研究 | 第47-68页 |
| ·行李对冲击响应的影响 | 第47-55页 |
| ·机身框的变形 | 第48-49页 |
| ·座椅导轨的加速度响应 | 第49-52页 |
| ·机身框的加速度响应 | 第52-54页 |
| ·座垫的加速度响应 | 第54-55页 |
| ·速度对冲击响应的影响 | 第55-61页 |
| ·座椅导轨的加速度响应 | 第55-58页 |
| ·机身框的加速度响应 | 第58-60页 |
| ·座垫的加速度响应 | 第60-61页 |
| ·滚转角对冲击响应的影响 | 第61-67页 |
| ·座椅导轨的加速度响应 | 第62-64页 |
| ·机身框的加速度响应 | 第64-66页 |
| ·座垫的加速度响应 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第七章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |
