| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及主要内容 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 基于双行星排机构的混合动力汽车控制策略研究 | 第18-54页 |
| 2.1 基于双行星排机构的混合动力汽车构型研究 | 第18-23页 |
| 2.1.1 行星齿轮机构转矩转速关系 | 第18-19页 |
| 2.1.2 构型分析 | 第19-23页 |
| 2.2 整车控制策略架构 | 第23-24页 |
| 2.3 驾驶模式识别策略 | 第24-28页 |
| 2.4 加速踏板控制特性 | 第28-43页 |
| 2.4.1 齿圈外特性的确定 | 第28-33页 |
| 2.4.2 NOR驾驶模式下加速踏板控制特性研究 | 第33-38页 |
| 2.4.3 SPO驾驶模式下加速踏板控制特性研究 | 第38-41页 |
| 2.4.4 ECO驾驶模式下加速踏板控制特性研究 | 第41-43页 |
| 2.5 工作模式划分策略 | 第43-49页 |
| 2.6 驾驶模式切换策略 | 第49-51页 |
| 2.7 本章小结 | 第51-54页 |
| 第3章 基于双行星排机构的混合动力汽车模型搭建及仿真分析 | 第54-66页 |
| 3.1 仿真平台搭建 | 第54-58页 |
| 3.2 离线仿真结果分析 | 第58-65页 |
| 3.2.1 驾驶模式识别仿真结果分析 | 第58-60页 |
| 3.2.2 加速踏板控制特性仿真结果分析 | 第60-61页 |
| 3.2.3 工作模式划分仿真结果分析 | 第61-63页 |
| 3.2.4 驾驶模式切换仿真结果分析 | 第63-65页 |
| 3.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 国外相同构型混合动力汽车整车试验验证 | 第66-80页 |
| 4.1 试验流程及方案 | 第66-68页 |
| 4.2 整车试验结果分析 | 第68-79页 |
| 4.2.1 动力性经济性验证 | 第68-70页 |
| 4.2.2 加速踏板控制特性验证 | 第70-72页 |
| 4.2.3 工作模式划分策略验证 | 第72-78页 |
| 4.2.4 驾驶模式切换策略验证 | 第78-79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第80-82页 |
| 5.1 全文总结 | 第80-81页 |
| 5.2 工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简介及科研成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |